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汽车空调系统维修专用工器具及使用方法

1、专用成套维修工具

成套维修工具是把汽车制冷系统维修时需要的专用工具组装在一个工具箱内，如图1所示，汽车空调专用成套维修工具由歧管压力计、漏气检测仪、制冷剂管固定架、制冷剂管割刀、备用储气瓶、扩口工具、检修阀扳手、注入软管衬垫、检修阀衬垫等构成。这些专用工具组装在工具箱内，便于携带和保管，特别适用于空调系统的快修工作。

图1.汽车空调专用成套维修工具

1—歧管压力计2—红色注入软管3—绿色注入软管4—蓝色注入软管5—漏气检测仪6—备用储气瓶7—制冷剂管固定架8—制冷剂管割刀9—扩口工具10—检修阀扳手11—制冷剂罐注入阀12—注入软管衬垫13—检修阀衬垫14—工具箱

A—低压表B—高压表C—压力表座D—反应板E—铰刀F—刀片

2、专用工具

专用工具是指在对空调系统进行维修时所需的专门工具。

割管器

用于切割制冷剂管（钢管），如图2所示。

图2.制冷剂管割管器

纯铜管一般用割管器切断，用割管器切出的管口整齐光滑，易于涨管。

割管器可用于切割直径为3～25mm的纯铜管。切割时将要切断的纯铜管夹在刀片与滚轮间，刀口与纯铜管垂直，然后顺时针缓慢旋紧螺钉把手，以使切割转动1/4圈，然后再缓慢将割管器绕纯铜管旋转一周，再旋紧割管器螺钉把手1/4圈，并使割管器绕纯铜管一周，直至纯铜管被切断为止。切割纯铜管时，要将刀口垂直压向纯铜管，不要歪扭或侧向扭动。否则，很容易将刀口边缘崩裂。

弯管器

纯铜管弯曲时，可先在弯曲处退火。弯曲前用气焊火焰加热纯铜管，加热部分的长度由弯曲角度和纯铜管的直径决定。

①当弯曲角度为90°时，加热部分的长度是纯铜管管径的6倍；

②弯曲角度为60°时，加热部分的长度是纯铜管管径的4倍；

③弯曲角度为45°时，加热部分的长度是纯铜管管径的3倍；

④弯曲角度为30°时，加热部分的长度是纯铜管管径的2倍。

加热纯铜管时应不断转动管子，使纯铜管管壁受热均匀。加热时间不要太长，一般加热到纯铜管管壁变为黄红色即可。纯铜管弯曲需用弯管器，如图3所示。

图3.用弯管器弯曲纯铜管

操作时将纯铜管放入轮子的槽内，用夹具夹紧，纯铜管的另一端应将柄杆按顺时针方向移动，弯曲直到所需要的角度为止，然后退出弯管。对应于弯管不同的角度可调整轮上的不同角度。弯管时，速度要慢，逐步弯制，弯曲半径不能太小，过小会使纯铜管凹扁，纯铜管的弯曲半径应以纯铜管直径的5倍为宜。

涨管器

纯铜管采用螺纹接头时，为确保连接处的密封性，纯铜管管口需扩大并呈喇叭口形状。图4所示为纯铜管涨管器。

图4.涨管器

1—纯铜管涨管器2—夹管夹

操作时，将已退火且已割平的纯铜管去除毛刺后放入与纯铜管管径相同的孔中，纯铜管管口朝向喇叭面（纯铜管需露出喇叭口深度的1/3），旋紧夹具，在顶尖上涂少许冷冻润滑油，然后用手柄旋紧，先使顶尖下旋3/4圈，再退出1/4圈，如此反复进行，直到扩成60°喇叭口为止。其接触面不应有裂纹和麻点，以防密封不严，不合格的喇叭口可能有偏斜不正、损伤或裂纹、起皱。

3、检漏设备

检漏设备用于检查空调系统内的制冷剂是否泄漏。制冷剂是一种十分容易蒸发的物质，在常态下，其沸点为-29.8℃，因此，要求整个制冷系统密封良好，否则制冷剂就会泄漏，影响制冷效率。所以，需要经常检查制冷系统有无泄漏。当拆装或检修汽车空调制冷系统管道、更换零部件之后，都需在检修及拆装部位进行泄漏检查。

汽车空调系统泄漏通常有两种情况：冷泄漏和热泄漏。冷泄漏是指当系统未处于工作温度和压力下，如汽车在夜间停放时所发生的泄漏现象；热泄漏则指系统处于高压周期时，如汽车在交通阻塞或缓慢移动时所产生的泄漏。

检漏设备包括卤素检漏灯、染料检漏器、荧光检漏仪、电子检漏仪、氦质谱检漏仪、超声波检漏仪等。其中卤素检漏灯只能用于R12、R22等卤素制冷剂的检漏，对R134a等不含氯离子的新型制冷剂无效果。电子检漏仪对常用制冷剂也存在适用性的问题，使用时要注意。

（1）氟利昂电子检漏仪

图5所示为电子检漏仪的工作原理，它由一对电极组成，阳极由白金做成，白金被加热器3加热，并带正电，在它附近放一阴极6，使它带负电。若放在空气中，就会有阳离子射到阴极并产生电流。如果有氟利昂气体流过，回路中的电流就明显增大，根据此信号即可检测出制冷系统的泄漏情况。

图5.氟利昂电子检漏仪工作原理

1—吸气微型风扇2—电流计3—加热器4—阳极5—气态制冷剂6—阴极

图6所示为电子检漏仪外形及结构，在圆筒状白金阳极设有加热器，并可加热到800℃左右，在阳极外侧装有阴极，在阳极和阴极之间加有12V直流电压，为使气体在电极间流动，设有吸气孔和小风扇，当有卤素元素的阳离子出现时，就会产生几微安（μA）的电流，由直流放大器放大，使电流计指针摆动或使音频振荡器发出不同的声响