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5-16V.A.G1551/3诊断仪的连接（2）打开点火开关，输入发动机ECU的地址代码“01”，

然后按“Q”键确认，这时屏幕显示:RapiddatatransmissionQ（快速数据传递）01-Engine

electronics（发动机电控单元）经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。（3）按“→”

键进入功能选择，屏幕上显示:RapiddatatransmissionQ（快速数据传递）SelectfunctionXX

（功能选择XX）（4）输入功能代码“02”，再按“Q”键确认，无故障时屏幕上显示:Nofault

（无故障）有故障时，屏幕上将显示出故障数量。如有2个故障，屏幕上显示:2fault

Recognized（发现2个故障）之后按“→”键，将依次显示每一个已检测到的故障代码及

故障原因。在显示故障原因时，若屏幕底部出现“/SP”表示该故障为间歇性出现的故障。

有多个故障码时，可将故障信息打印出来。（5）故障码调取完成后，输入功能代码“06”，

再按“Q”键确认即可退出。然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。故障码含义见

表5-15。

2.清除故障码

（1）按调取故障步骤（1）、（2）、（3）进行操作后，输入功能代码“05”并按“Q”键确认，

即可清除故障码，此时屏幕上将显示:Rapiddatatransmission（快速数据传递）faultmemory

erased（故障码已消除）若故障码所代表的故障还没有排除，故障码将无法清除，屏幕上

将显示:Rapiddatatransmission（快速数据传递）faultmemorynoterased（故障码没有消除）

（2）故障码清除完毕后，输入功能代码“06”，再按“Q”键确认即可退出。然后关闭点火

开关，拆下专用诊断仪和传输线。

5.5电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序

电控燃油喷射发动机常见故障可分为:发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、

发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等

几大类。就总体而言，尽管电控燃油喷射发动机的故障无非也是机械、油路、气路、电路几

方面，但与传统化油器式发动机相比，由于电控燃油喷射发动机有了电控系统的影响，其故

障形成的原因分析过程（即诊断过程）却复杂了许多。为区分电控燃油喷射发动机常见故障，

对各类故障的主要现象说明如下:

（1）发动机不能起动故障现象:起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。（2）发

动机起动困难故障现象:发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。（3）怠速过高故障现象:

发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。（4）怠速不稳、易熄火故障现象:怠速转

速过低，且不稳定、经常熄火。（5）加速不良故障现象:发动机加速时，无力且有抖动现象，

转速不易提高。（6）混合气过稀故障现象:进气管有回火现象。（7）混合气过浓故障现象:排

气管有冒烟或放炮现象。（8）发动机失速故障现象:发动机正常运转时，转速忽高忽低，不

稳定。导致发动机上述故障的原因涉及电源系统、起动系统、防盗系统、电控燃油喷射系统、

电控点火系统和机械装置。其中电源系统、起动系统、防盗系统故障主要导致发动机不能转

动而起动困难，这三个系统因不属发动机电控系统范畴，在此不作详细分析;其他系统电控

元件和电路的具体检查方法在前述相关章节已有详细介绍，本节也不再重复。此外，由于发

动机电控系统的控制内容和组成不尽相同，故障诊断的程序及需要检查的内容也有一定差

异，因此常见故障诊断的程序只能参考。

5.5.1不能起动的诊断程序（如图5-17所示）

图5-17电控燃油喷射发动机不能起动的诊断程序

5.5.2起动困难的诊断程序（如图5-18所示）

图5-18电控燃油喷射发动机起动困难的诊断程序

5.5.3怠速过高的诊断程序（如图5-19所示）

图5-19电控燃油喷射发动机怠速过高的诊断程序

5.5.4怠速不稳，易熄火的诊断程序（如图5-20所示）

图5-20电控燃油喷射发动机怠速不稳，易熄火的诊断程序

5.5.5加速不良的诊断程序（如图5-21所示）

图5-21电控燃油喷射发动机加速不良的诊断程序

5.5.6混合气过稀的诊断程序（如图5-22所示）

图5-22电