机车车辆空气调节系统 第3部分：能源效率 编制说明.docx

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《机车车辆空气调节系统第3部分：能源效率》（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会关于下达碳达峰碳中和国家标准专项计划及相关标准外文版计划的通知T-347项目的要求，由国家铁路局归口，由铁路行业车辆及制动设备标准化技术归口单位组织，并由中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车大连机车车辆有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司共同起草《机车车辆空气调节系统第3部分：能源效率》。

本部分为首次制定。

1.2制修订本标准的必要性

机车车辆空气调节系统是机车车辆最核心的关键系统，主要调节机车车辆内部空气温度、湿度、表面温度、空气质量等舒适性参数，保证旅客乘车的舒适性和安全性。

ISO铁路应用技术委员会（TC269）于2011年开始制定轨道交通车辆空调方面系列标准：术语和定义、热舒适性、能源效率等，并于2022年正式发布实施ISO19659-3:2022《铁路应用机车车辆的采暖、通风与空气调节系统第3部分：能源效率》，该标准规定了机车车辆的采暖、通风与空气调节系统能耗的计算、测量和/或验证方法。为与国际轨道交通机车车辆空调相关技术标准体系接轨，建议基于此国际标准，转化制修订符合中国国情的轨道交通机车车辆空调系统能源效率标准，完善相关标准体系，推动我国轨道交通机车车辆向现代化、规范化、系列化和国际化方向发展，为轨道交通领域落实国家双碳战略提供技术标准支持。

1.3编制过程

在本部分的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本部分编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在归口单位组织下，中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等单位成立了标准起草组，对中国气候条件、车辆运用情况、整车环境试验能力等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本部分的草案稿。

（2）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，2024年11月形成了本部分的征求意见稿（铁车辆标函〔2024〕43号），在国家标准委全国标准信息公共服务平台向社会公开征集意见。

（3）本部分起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

表1《机车车辆的采暖、通风与空气调节系统第3部分：能源效率》起草工作分工表

序号

起草单位

起草人姓名

承担的工作

2

1

中车青岛四方车辆研究所有限公司

刘宏友、王永镖、王彦鲁、柳磊尧

刘宏友主持标准编制工作；

王永镖负责第1章、第3章、第4章、第5章、第6章编制工作；

王彦鲁负责5.3章节、附录A和附录B的编制工作；

柳磊尧负责第2章编制，征求意见、组织审查及全文的标准化审核工作

2

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

张从慧

张从慧负责5.3、附录B的编制工作

3

中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所

陈萌

陈萌负责标准化审核工作

4

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

张桂南

张桂南负责第4章、附录A、附录B编制工作

5

中车长春轨道客车股份有限公司

夏春晶

夏春晶负责5.2、附录A、附录B的编制工作

6

中车唐山机车车辆有限公司

于菲菲

于菲菲负责6.2、附录A、附录B的编制工作

7

中车大连机车车辆有限公司

李聆祎

李聆祎负责6.3、附录A、附录B的编制工作

8

石家庄国祥运输设备有限公司

刘鹏

刘鹏负责6.4、附录A、附录B的编制工作

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。

3主要内容

3.1本部分规定了机车车辆空气调节系统能耗的计算、测量和/或验证方法；适用于乘客区域空气调节系统，司机室空气调节系统可参考使用。

3.2本部分的主要技术要求包括定义了不同列车模式及不同列车模式下的运营时间段和小时数，规定了能源效率的测试方法、各气候区运行点矩阵、气象数据分析方法、能源效率评估方法和试验验证方法，并在附录中列举了区域和重点城市运营列车运行点矩阵、工作小时数和加权系数。

3.3本部分符合法律、行政法规的规定。

3.4本部分依据ISO19659-3:20