微型汽车行业研究的报告.pptx

微型汽车行业研究的报告

微型汽车行业初步研究报告

目录一、行业概况二、微型汽车市场分析三、微型客车市场分析四、微型货车市场分析五、微型轿车市场分析六、微型汽车行业发展的有利条件和不利条件七、主要生产企业及产品介绍

微型汽车行业概况

微型汽车行业概况

1998－2003我国微型汽车产量与汽车产量比较近几年来，我国微型汽车行业与汽车工业同步发展，保持了快速增长在2001年不符合新安全标准的传统平头面包车禁止生产和销售，各厂家着手更换新型，生产率增长同比下降15%2002、2003、2004年受非典、SUV、轿车价格变化的影响，微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平2002－2004（1－3）微型车产量在汽车总量在的占有率以6%的速度下降1998－2003我国微型汽车与汽车增长率比较单位：万辆单位：%

微型汽车行业概况

1998－2003我国微型汽车销量及产销比综合比较图万辆微型车为消费者认可，良好的性价比使其销售状况良好，1999及2001年因厂家的降价、成功转型，使其产销率达100%以上2001年因受更换车型影响，各厂家以低价促销存货，产销比达104%2002、2003因受政策原因及SUV、非典等因素影响，销售增长缓慢，生产厂家存货增加2004一季度，微型汽车的销售状况跌至历史低谷，存货增加

微型汽车行业概况

微型车各类车型结构比较图微型客车是微型汽车的主要车型，但近年来受各级政府政策的影响和部分生产厂家退出微型客车市场，市场份额降低微型货车的入城限制及受SUV多功能车受市场的影响，市场份额呈下降趋势部分微型汽车的生产厂家转型生产微型轿车，同时及如QQ、长安等多种新车型的市场促进了2004年一季度市场份额有所增加，但也了加剧竞争

微型汽车行业概况

1998-2004主要企业市场份额结构比较图四微型汽车企业——长安公司、哈飞公司、上汽五菱公司、昌河公司、天汽集团微型汽车产销量依然保持在全国汽车产销量前5名之列，在汽车行业中处于举足轻重的地位前五大公司市场占有率集中度高，随着行业竞争的加剧，近年来占有率的分散度有扩大趋势天津汽车近年来市场萎缩长安汽车保持了良好的增长势头，近五年来排名均在第一位，龙头地位稳固

微型汽车市场特征行业竞争加剧，行业集中度高微型汽车企业效益分化严重降价仍是微型企业占领市场的法宝，但对消费者的影响力度有减小趋势长安公司在微型汽车行业的龙头地位更加巩固多功能微型汽车通过降价拓展市场微型汽车在大中城市销售仍受到不公正待遇中国微型汽车进军国际市场有所进展

微型汽车未来向增大排量、高档化、环保、安全的方向发展增加产品档次，提高产品性能多功能微型汽车(MMPV)上轿车公告成为发展趋势行业竞争更加激烈，民营资本大举介入国内微型汽车市场，国际资本也开始进入轿车、轻型客车、皮卡、农用运输车对微型汽车行业份额的不断蚕食加剧主要微型车企业加快进军较大排量轿车市场微型汽车新产品不断投放市场微型汽车市场竞争延伸到售后服务领域微车企业希望以其性价比优势进军国际市场

。微型汽车行业发展趋势

微型客车市场分析

近三年来，我国微型客车生企业受政策影响，部分微型客车生产企业转型生产轿车，我国微型客车的产量停止增长，且有下降的趋势受平头面包车受限后，企业大幅度降价甩卖库存老车型，促成了销量的非正常上升，增长率达10%微型客车广泛用于城市地区货物运输并兼顾载客微型客车市场概况2001-2004微型客车产销对比图单位：万辆

微型客车市场分析元月份，国内微型客车产销量同比均以两位数下降，一度危机四伏，经过降价和提高售后服务质量的举措后，3月份，微型客车市场明显回升，一季度取得产销增长的好势头长安、哈飞、上汽通用五菱产销量保持两位数增长，与其他微型客车的差距进一步拉大受国家政策的影响，部分微型客车生产企业转产轿车，使行业的产销增长率降低

微型客车市场竞争格局分析长安为微型客车行业老大，其微客产量稳中有升，最大的优势是其先入效应，品牌深入人心，质量和服务都让人感到满意哈飞：有其令人难以致信的低廉价格。但产品的质量和稳定性还有待提高。昌河：转型轿车市场，其微客份额有所降低一汽：最大的优势是其资金、研发力相对比较雄厚，而且其价位比较适中。上汽通用：五菱的近两年增长较快，其优势也是车型新，但其价格也相对较高。

微型客车的不利因素随着全社会安全、环保意识的增强，国家相继出台了一系列针对汽车的安全、环保标准和法规，使得达标后小排量微客的成本大幅攀升，丧失了固有的价格优势部分地方政府有意限制微客发展。?部分大中城市以微客环保安全未达标、影响都市形象和城市交通为由，对微客采取种种歧视性限制政策，“禁限”对微客市场需求造成致命打击，而且这股风有向中小城市蔓延和扩大的趋势