船载自动识别系统（AIS）技术要求 编制说明.docx

船载自动识别系统（AIS）技术要求

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、工作简况 1

二、国家标准编制原则和确定标准主要内容的依据 4

三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益和社会效益36

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况 36

五、以国际标准为基础的起草情况 36

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系 37

七、重大分歧意见的处理经过和依据 37

八、涉及专利的有关说明 37

九、实施国家标准的要求及措施建议 37

十、其他应当说明的事项 38

1

一、工作简况

（一）任务来源

本标准编制任务来源于国家标准化管理委员会文件《关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》（国标委发（2023）64号），计划编号T-348。本标准由交通运输部提出并归口，项目周期为12个月。受交通运输部委托，由交通运输信息通信及导航标准化技术委员会组织开展本标准的起草和技术审查等工作。

（二）修订背景

2006年，为推动船载AIS应用，以ITU-RM.1371-1《在VHF海上移动频段采用时分多址（TDMA）技术的通用船载自动识别系统（AIS）的技术特性》为基础，交通运输部提出的GB/T20068-2006《船载自动识别系统（AIS）技术要求》正式发布，并于当年生效。

2017年，考虑到AIS技术的快速发展和ITU-RM.1371的不断更新迭代，交通运输部以ITU-RM.1371-4为基础，对《船载自动识别系统（AIS）技术要求》进行了修订。

事实上，2017年国内生效的ITU-RM.1371-4为ITU在2010年通过并实施的，同时，ITU已在2014年通过了必威体育精装版的ITU-RM.1371-5，其已实施7年。即：GB/T20068-2017《船载自动识别系统（AIS）技术要求》在发布生效时，ITU就已做了全面更新，但其对应的GB/T20068未获更新，致使我国AIS技术无法更进一步发展与国际接轨。故于2023年申请修订GB/T20068-2017《船载自动识别系统（AIS）技术要求》，以确保AIS的技术规范与必威体育精装版的国际标准接轨，从而提高船舶导航安全性和系统兼容性。

（三）主要工作过程

1.研究立项阶段

2023年12月，成立《船载自动识别系统（AIS）技术要求》标准起草组，在前期研究的基础上，结合任务要求，收集大量国内外技术资料，梳理了相关文献和标准规范，并且与多家相关企业及公司进行了技术交流调研工作。期间，起草组研究了已发布的相关标准和规范，引用借鉴了以下标准：

GB/T7421信息技术系统间远程通信和信息交换高级数据链路控制

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（HDLC）规程

GB/T16162全球海上遇险和安全系统(GMDSS)术语

IEC61162(所有部分)海上导航与无线电通信设备及系统-数字接口(Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems—Digitalinterfaces)

ITU-RM.585海上移动服务身份的分配和使用(Assignmentanduseofidentitiesinthemaritimemobileservice)

ITU-RM.822海事移动业务数字选择性呼叫（DSC）的呼叫信道加载[Calling-ChannelLoadingfordigitalselectivecalling(DSC)fortheMaritimeMobileService]

ITU-RM.823区域1中283.5-315kHz频段和区域2和3中285-325kHz频段的海上无线电信标对全球导航卫星系统进行差分传输的技术特征(Technicalcharacteristicsofdifferentialtransmissionsforglobalnavigationsatellitesystemsfrommaritimeradiobeaconsinthefrequencyband283.5-315kHzinRegion1and285-325kHzinRegions2and3)

ITU-RM.825-3:1998用于船舶交通服务和船对船识别的使用数字选择呼叫技术的应答器系统的特性(Characteristicsof