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“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南建议[大全]

第一篇：“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南建议[大全]

附件3“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南建议

为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020

年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》以

及国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等提出的任务，

国家重点研发计划启动实施“新能源汽车”试点专项。根据本试点专

项实施方案的部署，现提出2017年度项目申报指南建议。

本试点专项总体目标是：继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”

技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新

材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部

署研发下一代技术；到2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体

系，支撑大规模产业化发展。

本试点专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、

电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯

电动力系统6个创新链（技术方向），共部署38个重点研究任务。专

项实施周期为5年（2016-2020）。

1．动力电池与电池管理系统

1.1高安全高比能锂离子电池技术（重大共性关键技术类）研究内

容：研发高容量正极、碳/合金类负极、高安全性隔膜和功能性电解液；

开发极片/电池的新型制造技术、工艺及装备等；研究影响电池均一性

和寿命的工艺因素。开展电池的热-电耦合行为、热失控及其扩散机制、

安全风险识别与评估方法

噪声振动、电磁兼容、可靠性与耐久性等性能优化技术。面向集

中驱动的新能源乘用车和商用车动力系统应用需求，开发高性价比的

关键零部件和电机产品。

考核指标：乘用车电机峰值功率密度≥4kW/kg（≥30秒），连续

功率密度≥2.5kW/kg，电机最高效率≥96%，装车应用不低于25000

台；商用车电机峰值转矩密度≥20Nm/kg（≥60秒），连续转矩密度

≥11Nm/kg，电机最高效率≥96%，装车应用不低于5000台。

3．电动汽车智能化技术

3.1智能电动汽车电子电气架构研发（基础前沿类）研究内容：构

建满足智能电动汽车需求的高带宽、高实时性、高安全性、高可靠性

电子电气架构；研究高效车载总线在新型分布式通信与控制系统应用

中的关键技术及基础通信协议标准；探索面向智能电动汽车的高效可

靠的信息安全体系；研发智能电动汽车异构开放结构的嵌入式软件平

台；研究智能电动汽车整车EMI噪声建模、预测和抑制方法。

考核指标：智能电动汽车新型电子电气架构；智能电动汽车信息

安全体系和基础通信协议标准；智能电动汽车嵌入式软件架构、操作

系统及标准化接口；整车电磁兼容研究理论体系和设计方法。智能化

系统主干网络通信速率达100Mbit/s，动力系统网络数据传输效率

≥80%；智能电动样车的电磁兼容测试GB14023-2011通过率≥80%、

GB18387-2013通过率≥70%；研究成果应用在2家以上企业；形成

相关国家标准草案。

3.2电动自动驾驶汽车技术（重大共性关键技术类）

研究内容：研究复杂行驶环境下自主式和协同式动静态目标检测

与跟踪技术；研究系统高精度定位技术及车辆行驶状态及其关键参数

识别技术；研究车辆驾驶行为和目标运动行为的预测技术及建模方法，

多维、变尺度局部场景生成技术；研究电动自动驾驶汽车的自主决策

与轨迹规划技术；研究整车纵横向动力学的解耦控制技术及多目标的

鲁棒控制技术；研究电动自动驾驶汽车系统集成与测试评价技术。

考核指标：标准测试环境下，基于高性能多源传感器，实现相对

位臵误差为厘米级，速度、车身倾角等关键状态信息估计误差≤±3%，

电动汽车智能驾驶技术达到SAE3级标准。在实际结构化道路条件下，

基于高性价比多源传感器，实现相对位臵误差≤5厘米，速度、车身倾

角等关键状态信息估计误差不大于≤±5%，电动汽车智能驾驶技术达

到SAE3级标准。制定电动自动驾驶汽车环境信息系统接口的技术规

范，实现百辆级电动自动驾驶汽车示范运行。

4．燃料电池动力系统