贝雷架组合钢管架型式的高支模解决方案.pdf

莲城金街C区项目位于毕节市黔西县同心大道位置。总用地面积为9840平方米，总建筑面积为10.8

万平方米，主要为1、2、3#楼3栋32层高层住宅及整体地下室1层。主楼结构形式为框架剪力墙结构。

贝雷架组合钢管架型式的高支模解决方案

贵州公司/蒋宇航

1工程概况坡道典型剖面图

莲城金街C区项目存在一个独立的架空汽车坡2难点分析

道，为普通的钢筋混凝土柱、梁、板结构体系。坡（1）场地原始地貌高低起伏较大，南北向高低

道纵向8跨，跨度9m、5.1m，长69.1mm，横向一差约4米，东西向高低差约7米（“U”型状），地表

跨，跨度9m，两侧悬挑2.05m、2.05～3.634m。坡有较多裸露的岩石，场平难度大。同时原始地貌为

道板面标高为1235.413~1237.650米，板厚150mm。回填形成，具体地基承载力无法判断。高支模架基

基础为人工挖孔灌注桩基础，独立柱由桩顶开始至础处理难度大。

板面，中间标高1233米位置设置有一道连梁。场地

原始地貌高低起伏较大，场地标高为

1233.34~1226.90米，坡道支模架搭设高度为

3.3~10.3米。

原始地貌

坡道板结构平面图

（2）场地北侧存在已有厂房，厂房区域地坪标高

约1221米，与坡道场地高差约5~6米，下部采用毛

石挡墙，上部约1米采用砖砌挡墙围护。围护的做

法无相关设计资料可查询。故高支模施工过程中产

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生的竖向荷载对围护的影响无法确定。支模架搭设高度仅为3.3~4.5米，且支模架搭设距离

厂房挡土墙较远，按支模架基础受力荷载45度斜切

角考虑，基本不会对挡墙造成影响，故此三跨范围

采用普通的落地式钢管脚手架支模。

坡道纵向T-4~T-9轴5跨范围，因支模架搭设高

度在5~10米，且支模架搭设范围距离厂房挡土墙较

近，故此五跨考虑采用贝雷架组合钢管架型式。

北侧高差处挡墙

（3）局部位置坡道柱距离挡墙仅1米，坡道结构贝雷架组合钢管架范围

板有2米的外挑，同时还有外边梁，此部位支模架4方案实施

立杆需落到厂区内。4.1方案设计思路

综上所述，该汽车坡道位置高支模施工难度大，（1）根据坡道梁板结构情况，排布扣件式钢管

对边坡的不利影响风险系数高。高支模的方案设计脚手架立杆。

是本工程的疑难问题。（2）根据脚手架立杆位置排布工字钢。

3方案选择（3）初步设计贝雷架排布，验算工字钢抗弯、

3.1方案一：常规落地式钢管脚手架支模抗剪情况，选择工字钢大小。验算贝雷架受荷载情

根据