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XPT蔚来驱动科技电驱动系统技术及现状分析

引言

随看国家对环保的重视以及能源使用的长期观划政策影响，新能源汽车作为未来产业发展

之势势不可挡。2020年初,工业和信息化部部长苗t于曾在中国电动汽车百人会论坛上表

示,2019年我国新能源汽车产销量均超过120万辆,市场保有量和增量双双位居世界第_,新能

源汽车长期向好的发展态势没有改变。这也无不证明,新能源汽车今后，将加速发展。

而决定新能源汽车能否在未来取代传统燃油车的关健之一，是新能源汽车的心脏部件一

一电驱动系统。电驱动技术作为衡量新能源企业技术实力的重要指标,具备较大的硏发和工艺难

度，但仍有一部分行业头部企业迎难而上,已经具备较为完善的问题解决方案，XPT蔚来驱动科

技就是其中翘楚。基于此,本文对蔚来驱动科技EDS电驱动系统的产品特性及技术原理进行了

探究，并对新能源电驱动现状进行总结，从而为行业技术的发展提供一些方向。

1蔚来驱动科技电驱动系统技术分析

1.1电驱动系统

与传统能源汽，车不同,电动汽车的核心是三电术,即电动机、电池和电控技术。其中电驱

动系统，是能量转化的中枢，它的主要作用，是将电池组中的电能转化成驱动电动汽车前进所需

的机械能。电驱动系统技术是新能源汽车技术的一个重要方面,当下,电驱动的作用逐渐凸显，

想要拥有卓越的加速性能,就离不开电驱动系统。

观XPT打造的智能化电动力平台,它提供了更坏保、更高效、更安全的解决方案,—体化

的EDS电驱动系统，集成高性能电机、齿轮箱和电机控制器，能够给用户带来极速与强劲合

而为_的动力感受。

1.2电动机

1.2.1

永磁电机

电机的分类有多种，目前，国际上电动汽车驱动电机最为常见的，是永磁电机和感应电

机。由于永磁电机具有效率高、功率密度高、功率因数大等优点,其电动机的形状和尺寸可以

灵活多变，越来越多的电动汽车趋向于采用永磁电机驱动系统。

XPT160kWPMEDS电驱动系统就搭载了高效率的永磁同步电机，这代表了同结构下

电机尺寸可以灵活变化，底盘的动力布局也就拥有了更多的空间，另外，XPT160kWPMEDS

电驱动系统电能转化效率高达96.7%,其效率值为业内领先。

1.2.2

感应电机

感应电机与永磁电机一样,同属于交流电动机,具有可靠性高、坚固性好、控制操作性能

好、控制器成本高等优点。但与永磁同步电机相比,异步感应电机的转速范围更广,能够在很大

范围内实现高效工作，车辆速度越高越稳定,效率发挥越好。另外，由于铜的电导率比铝更

高，有些异步感应电机用铜代替铝，使得效率进一步提升。

来看XPT其240kWIMEDS电驱动系统就搭载了异步铜转子感应电机见图一）,这样的

搭配，即使面对高速运转的情况，也能实现稳定而强劲的动力输出。

圏一:异步铜转子感应电机

1.2.3电机性能要求

汽车行驶的特点是频繁启动、加速、减速和停车等等。为了满足这些需要，电机需要做到

高电压、高转速、小体积，还应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能。同时，电机需要

4~5倍的过载，电气系统、控制系统的安全性能达到有关标准和规定,能在恶劣条件下可靠

的工作。

XPT160kWPMEDS电驱动系统拥有看160kW的高功率、305Nm的大扭矩和

；

15000r/m240kWIMEDS240kW420Nm

的高转速电驱动系统则拥有高功率、大扭矩、

15000r/m高转速,同时,在产出前,电驱动系统都要面对一系列测试，来满足各种复杂需求。可

以说，其性能完全迎合了汽车在不同场景和工况下的行驶特点。

13电机控制器

13.1双三相拓扑架构

逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶沖专变成定频定压或调频调压交流电的转换器。而双

三相拓扑，则是两个三相全桥逆变器拓扑结构,单个三相拓扑架构容易造成功率器件运行不稳

定，而两个就能很好的解决这个问题。

XPT240kWIMEDS电驱动系统特有的双三相拓扑架构，将两块逆变功率模块并联,使

得峰值输出翻倍，安全性和