《航空工程材料（活页式）》 课件 12高温合金.pptx

第10讲高温合金

2目录Content1高温合金的概述2高温合金的特点及分类3高温合金的性能要求4高温合金的应用5高温合金的发展

一高温合金的概述高温合金是指能在600~1200℃高温下仍能保持按设计要求正常工作的金属材料。随着人类飞向太空，核动力、光子火箭的发展，对高温的要求进一步提高，将超出金属高温合金的极限，需要发展其他类型的高温材料。高温合金的发展过程

一高温合金的概述国外高温合金发展状况1929年：英美Meriea、Bedford和Pilling将少量的Ti和Al加入到80Ni-20Cr电工合金，蠕变显著强化。1937年：德Hansvonohain涡轮喷气发动机Heinkel问世。1939年：英研制出Whittle涡轮喷气发动机。1939年：英Mond镍公司(国际镍公司)研制出镍基合金Nimonic75，准备用作Whittle发动机涡轮叶片，后为Nimonic80取代，其含铝、钛，蠕变性能比Nimonic75高50℃。1942年：Nimonic80用作涡轮喷气发动机的叶片，成为最早的Ni3(A1，Ti)强化的涡轮叶片材料。此后，该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic90等合金，形成Nimonic合金系列。

一高温合金的概述1932年：美国Halliwell开发了含铝、钛的弥散强化型镍基合金K42B，用以制造活塞式航空发动机的增压涡轮。1941年：美国开始发展航空燃气涡轮。1942年：HastelloyB镍基合金用于GE公司的Bellp-59喷气发动机及其后的I-40喷气发动机。1944年：西屋公司的YanKee19A发动机采用钴基合金HS23精密铸造叶片。1950年美国出兵朝鲜，由于钴的资源短缺，镍基合金得到发展并被广泛用作涡轮叶片。美国的PW公司、GE公司和特殊金属公司分别开发出了Waspalloy、M-252和Udmit500等合金。并在这些合金发展基础上，形成了Inconel、Mar-M和Udmit等牌号系列。

一高温合金的概述制造工艺对高温合金的发展起着极大的推进作用。二十世纪40年代～50年代中期：通过合金成分的调整来提高合金的性能。二十世纪40年代：出现了真空熔炼技术，去除合金中有害杂质和气体，精确控制合金成分，如Mar-M200、In100和B1900等高性能的铸造高温合金。二十世纪60年代：定向凝固、单晶合金、粉末冶金、机械合金化、陶瓷过滤、等温锻造等新型工艺的研究开发。其中定向凝固工艺所起的作用尤为重要，采用定向凝固工艺制出的单晶合金，其使用温度接近合金熔点的90％，至今，各国先进航空发动机无不采用单晶高温合金涡轮叶片。

一高温合金的概述我国高温合金发展历程1956年：正式开始研制生产高温合金，第一种高温合金是GH3030，用作WP－5火焰筒（歼-5），由抚顺钢厂、鞍山钢铁公司、冶金部钢铁研究总院、航空材料研究所和410厂共同试制1957年：通过长期试车后投入生产。1957年底，继GH3030合金之后，WP－5发动机用的GH4033(DH437B)、K412合金相继试制成功。1960年代初：先后研制成功GH4037、GH3039、GH3044、GH4049、GH3128、K417等高温合金

一高温合金的概述70年代初：高温合金的生产试制和研究已初具规模，通过仿制、消化和发展苏联高温合金为主体的合金及其工艺，质量达到或超过苏联标准和实物水平。我国资源缺镍少钴，铁基高温合金的研制、生产和应用成为六七十年代的主线。至70年代初，研制生产的铁基高温合金牌号达33个，其中我国独创的达18种之多。大量应用至今的有GHll40、GH2135、GH35A和K213等4种合金。70年代后：引进欧美发动机WS-8、WS-9、WZ-6、WZ-8，并研制生产WP－13等发动机，引进和试制了一批欧美体系的高温合金，使我国高温合金生产水平接近西方工业国家的水平。自行研究和开发了一批新的镍基合金，如GH4133、GH4133B、GH3128、GHl70、K405、K423A、K419等。

一高温合金的概述多年来研究、试制和生产了100多种高温合金，总计产量达6万t左右。生产高温合金的装备：大型真空感应炉、不同容量的电渣炉、1～7t大型真空电弧炉、200kg真空电子束炉以及大型快锻、精锻机、挤压机、水压机等设备。国际公认的工艺技术：低偏析新技术和加镁微合金化技术。通过低偏析技术，控制杂质元素磷、硫、硅等的低含量，创制了一系列低偏析合金，其承温能力比原型合金高20℃～25℃。在国外加