路基路面工程知识点总结和题库.docx

1.路基、路面的根本概念：路基：是在自然地外表根据道路的设计线形〔位置〕和设计横断面〔几何尺寸〕的要求开挖或堆填而成的岩土构造物。

路面：在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状构造物

影响路基路面稳定的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别。

自然区划：北部多冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮湿区、西北干旱区、青藏高寒区。

路基干湿类型：枯燥、中湿、潮湿、过湿。

路基土分类及优劣：砂性土最优、粘性土次之、粉性土属于不良材料，最简洁引起路基病害、重粘土，是不良的路基土、特殊土，用以填筑路基时必需实行相应技术措施。

路面分类：柔性路面、刚性路面、半刚性路面

路基的水温状况：由于湿度及温度变更对路基产生的共同影响。

我国马路及城市道路设

计标准中均以100kN作为标准轴载。

我国的道路车辆轴限为100KN

沥青路面主要损害类型表现为：

路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力σz及路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Zα范围内的路基称为路基工作区。

汽车对道路的静态压力影响因素：1.汽车轮胎内压〔0.4~0.7MPa〕；2.轮胎的刚度和轮胎及路面的接触的形态；3.轮载的大小。接触形态为圆形，接触面上的压力为匀整分布，即将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，并承受轮胎内压作为轮胎接触压力p。

路基的承载实力的指标：土基回弹模量、地基反响模量、加州承载比

路基的主要病害：路基沉陷、边坡滑塌、碎落和倒塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。

路基病害防治：〔11〕正确设计路基横断面；〔2〕选择良好的路基填料，必要时进展稳定处理；〔3〕承受正确的填筑方法，充分压实；〔4〕适当进步路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入到路基工作区范围；〔5〕正确进展排水设计〔地面排水、地下排水、路面构造排水及地基的特殊排水〕；〔6〕必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层削减路基冰冻和水分累计，设计砂垫层以疏干土基；〔7〕实行边坡加固、修筑支挡构造物、土体加筋等技术，进步整体稳定性。

路面材料的力学强度特性：抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度、应力-应变特性。

累积变形及乏累特性：重复荷载作用下出现的破坏极限状态主要有两种：〔1〕弹塑性工作状态，累积变形；〔2〕弹性工作状态，乏累破坏。

路基设计的一般要求：1、根据路途平、纵、横设计进展路基布置；2、在荷载应力作用区〔路基工作区〕内部分应进展严格碾压施工〔特殊是路床部分〕，及路面设计一起进展综合考虑；3、必需有确保路基强度及稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护及加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；4、对于一般路基，可结合当地状况选用典型断面图或设计规定，不必进展论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进展个别设计和验算。

路基的类型及构造：路堤、路堑、半填半挖路基。

一般路基的设计内容:1.选择路基断面形式，确定路基宽度及高度；2.选择路堤填料及压实标准；3.确定边坡形态及坡度；4.路基排水系统系统及排水构造设计；5.坡面防护及加固设计；6.附属设施设计。

路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

路基的高度：路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。

路基边坡坡度：路基边坡坡度对路基稳定特殊重要，确定路基边坡坡度时路基设计的重要任务。马路路基的边坡坡度，可用边坡高度H及边坡宽度b之比表示，并取H=1.

附属设施：取土坑及弃土坑、护坡道及碎落石、堆料坪及错车道。

简答：

1、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土〔粗中细〕中掺入适量的石灰和水，根据确定的技术要求，经拌和，在最正确含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。形成原理：离子交换作用、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用。初期表现为土的团结、塑性降低、最正确含水量增加最大密实度削减。后期表现为结晶构造的形成，从而进步其板体性，强度和稳定性。影响因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养生条件。

2、水泥稳定类基层：在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水，根据技术要求，经拌和摊铺，在最正确含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。形成原理：水泥的水化作用、离子交换作用、化学激发作用、碳酸化作用。影响因素：土质、水泥的成分和剂量、含水量、施工工艺过程。

3、水泥混凝土路面：优缺点：优点①强度高②稳定性好③耐久性好④能见度好缺点：①水和水泥用量大②有接缝，舒适性差③开放交通迟