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2024年秋季鄂东南省级示范高中教育教学改革联盟学校期中联考
高一语文试卷
考试时间:2024年11月11日下午14:30-17:00试卷满分:150分
一、现代文阅读(35分)
(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题,19分)
阅读下面的文字,完成1~5题。
材料一:
从“凿船贝”到“钢铁蚯蚓”
追溯盾构机的身世,那还得从18世纪末泰晤士河隧道工程的建设说起。如今,泰晤士河隧道看上去算不上什么亮眼的工程,然而它在隧道工程史上的地位可不容小觑;因为这是人类历史上第一条采用盾构技术挖掘的隧道,是一个具有里程碑意义的科技事件。
其时,伦敦交通严重拥挤,急需修建河底隧道缓解地面交通压力。在200多年前,挖掘土石工程还处于“锹挖肩挑,打钎放炮”的时代,想要在伦敦地下修建跨河隧道,简直比登天还难!1798年,工程刚开工就被迫中断了,原因就是遇到许多难以克服的困难。
作为工程主持,法国工程师布鲁内尔对泰晤士河隧道工程十分上心,然而在这些困难面前也不得不退却下来。一个偶然机会,布鲁内尔发现一种叫做“凿船贝”的船蛆钻洞行为非常有趣。这是一种在木质船舶上穴居并危害船舶的软体动物,对木质船舶有极大的破坏性。“凿船贝”是如何打洞的呢?以木材为食的“凿船贝”,用一个阀门状的器官进食,身上还有两个虹吸管可以吸水和排水。它还能从体内分泌一种液体,涂在孔壁上会形成一个保护壳,可以抵抗木板吸湿后发生的膨胀。“凿船贝”出于适应环境的进化,启发了布鲁内尔,他据此提出了一个基于盾构掘进的隧道施工方案。其实,这就是开放型手掘盾构的概念原型。
1818年,布鲁内尔完善设计,采用了全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳,巨大的铁壳可以用螺旋千斤顶向前推进,可以支撑土(岩)体防止发生塌方……1823年,布鲁内尔制成了世界上第一台盾构机。布鲁内尔发明的盾构机,简直就像一个“钢铁蚯蚓”,挖土打洞的效率高多了。1843年,泰晤士河水底隧道历经曲折终于建成了,每天都有成千上万的人流从这里穿过。为表彰布鲁内尔的伟大贡献,英国维多利亚女王授予其爵士头衔。
材料二:
20年逆袭,中国的“铸盾之路”
被誉为“工程机械之王”的盾构机,可广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电以及军事防护工程等隧道工程。20年前,我国重大工程施工所需的盾构机一直依赖进口。依赖进口就意味着要受制于人,没有核心技术就得受制于人,这是国人发奋逆袭的驱动力。
2002年,国产盾构机研制被列入国家高技术研究发展“863计划”,从而开启了我国非凡的“铸盾之旅”。2004年,我国首台国产地铁盾构掘进机“先行号”在上海成功下线,这是中国为实现从0到1的跨越而迈出的坚实一步。2008年,我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机在河南下线,并成功应用于天津地铁建设,从此拉开了中国盾构机产业化发展序幕。2017年,直径达15.03米的泥水平衡盾构机于中铁工程装备集团正式下线,标志着中国盾构机研发正在全面抢占世界掘进机技术的制高点。2018年,由我国自主研发的超大直径盾构机成功下线,这台直径12.12米的超大直径盾构机的出口,终结了欧美国家对海外市场的垄断。中国盾构机仅用了不到20年的时间就完成了从跟跑到领跑的“蜕变”!
就世界而言,未来城市管廊建设与日俱增,盾构机具有巨大的市场需求空间。如被誉为“万里长江第一隧”的海太长江隧道,是目前国内距离最长(10226米)、断面最大(16米)的水下盾构隧道,也是中俄东线天然气管道工程南段工程的咽喉。海太长江隧道于2024年5月完成管道敷设,一旦运行,每年189亿立方米的“俄气”将被送至长三角地区,从而提高长三角地区天然气管网的应急保障能力。2020年,我国机械出口额首次成为世界第一。国产盾构机在国内市场占有率已超过了九成,在全球市场的份额已接近七成,中国的盾构机从科技创新突破走向实体经济效益,成就斐然,中国盾构已成为中国制造的一张靓丽名片。
材料三:
“钢铁长龙”如何穿地打洞
从电视画面上看上去,盾构机细长的身躯就像一条“钢铁长龙”。那么,盾构机是如何穿地打洞的呢?
盾构机作为一种开挖地下隧道的复杂机械系统,其首要任务是开挖切削土体。盾构机的刀盘就是它的“坚牙利齿”,长在头顶上,可以不停地旋转,像一个巨大的“电动刮须刀”,只不过它刮的不是胡子而是泥土。这个超级“电动刮须刀”每转动一圈就会有不少泥土砂石被切削下来,因此盾构机就会向前推进一段距离。
盾构机掘进打洞是需要排土的,那么这些土都到哪儿去了?原来,在盾构机的头部配置有一个泥浆储罐(土仓),主要是用于储存掘进过程中产生的泥浆,当液位达到一定高度时就得把泥浆排出去。为此,在盾构机内部装备有专门的渣土皮带输送系统,可以不断地把泥浆储罐中的泥土直接传输到地面渣土池,全程采用自动化控制。
盾构机的缓慢掘进,排出的是渣土,留下的是隧道。不过,其身后的隧道会不会
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