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一级建造师-港口与航道工程-案例题一

案例题

1.【案例分析题】某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．5（江南博哥）km的浅水段，浚前高程-7．0~8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。

问题：

(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。

(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?

(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理?

参考解析：(1)本工程当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m，则平均高潮位为：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位为：-0．5+1．0=0．5m。

(2)以当地理论深度基准面计，当地平均潮位为：(2．5+0．5)／2=1．5m，浅水段在平均潮位时的浚前最小水深为：1．5+7．0=8．5m，因为挖泥船的满载吃水为8．8m，大于8．5m，所以，本工程在平均潮位时挖泥船不能乘潮全线施工。

(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取1：1000～1：5000合理：

2.【案例分析题】对于港口与航道工程，降雨量大的工地将减少有效施工天数，突然的降雨和连续的阴雨有可能打乱施工的计划安排，增大施工成本与难度，甚至延误工期。

问题：

(1)写出降水强度的定义。

(2)按照降水强度，可将降雨和降雪分别划分为哪几个等级?

(3)写出降雨对混凝土施工的影响及应采取的措施。

参考解析：(1)降水强度是指降水过程中某一时间段降下水量的多少。

(2)按照降水强度，可将降雨划分为微量降雨(零星小雨)、小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨；将降雪分为微量降雪(零星小雪)、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪和特大暴雪。

(3)一是突然的降雨会破坏刚浇筑混凝土的面层，雨水将冲刷已支立模板的隔离剂，因而，必须预备大量防雨材料，以便遇雨进行覆盖；二是降雨将改变露天砂石料的含水量，雨停后，搅拌站必须调整混凝土的配合比；三是下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，刚焊好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤冷发生脆裂，影响建筑物质量。

2.【案例分析题】对于港口与航道工程，降雨量大的工地将减少有效施工天数，突然的降雨和连续的阴雨有可能打乱施工的计划安排，增大施工成本与难度，甚至延误工期。

问题：

(1)写出降水强度的定义。

(2)按照降水强度，可将降雨和降雪分别划分为哪几个等级?

(3)写出降雨对混凝土施工的影响及应采取的措施。

参考解析：(1)降水强度是指降水过程中某一时间段降下水量的多少。

(2)按照降水强度，可将降雨划分为微量降雨(零星小雨)、小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨；将降雪分为微量降雪(零星小雪)、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪和特大暴雪。

(3)一是突然的降雨会破坏刚浇筑混凝土的面层，雨水将冲刷已支立模板的隔离剂，因而，必须预备大量防雨材料，以便遇雨进行覆盖；二是降雨将改变露天砂石料的含水量，雨停后，搅拌站必须调整混凝土的配合比；三是下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，刚焊好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤冷发生脆裂，影响建筑物质量。

3.【案例分析题】对于港口工程的海上施工，风不但直接作用于结构物构成风荷载，而且生成波浪和风成流，对工程施工质量、施工人员、施工船舶和设备、工程结构的安全构成威胁和破坏。

问题：

(1)蒲福风级按风速大小分为几级?何为强风与大风?

(2)风玫瑰图是用来表达风的哪几个量的变化情况?风玫瑰图一般按几个方位绘制?

(3)分别写出“Ⅲ级防台”“Ⅱ级防台”和“Ⅰ级防台”的含义。

参考解析：(1)蒲福风级按风速大小不同分为12级；风速为10．8～13．8m／s或风力达6级的风称为强风；风速为17．2～20．7m／s或风力达8级的风称为大风。

(2)风玫瑰图是指用来表达风的时间段、风向、风速和频率四个量的变化情况；风玫瑰图一般按16个方位绘制。

(3)Ⅲ级防台——防台准备阶段：当台风中心在48h内可能进入防台界线以内水域，或在未来48h内防台界线以内水域平均风力达8级或以上。

Ⅱ级防台——防台实施阶段：当台风中心在24h内进入防台界线以内水域，或在未来24h内防台界线以内水域平均风力达10级以上。

Ⅰ级防台——抗击台风阶段：当台风中心在未来12h内进入防台界线以内水域，或在未来12h内防台界线以内水域平均风力达12级或以上：

4.【案例分析题】某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2．0m，港口地形图中标注的港口港池泥面高程为