《公路立体交叉设计细则》(D21-2024).pptxVIP

《公路立体交叉设计细则》(D21-2024)本细则旨在规范和指导公路立体交叉设计的各项技术要求,确保设计方案的科学性、合理性,提升交通服务水平。by

设计细则概述立体交叉设计细则本设计细则为公路工程的重要组成部分,详细规定了立体交叉的各项设计要求,确保施工质量和交通安全。满足复杂交通需求随着城市化发展,公路交通日益繁忙,立体交叉设计可以有效缓解路网压力,提高通行效率。多部门协作设计立体交叉设计需要交通、结构、水利等多个专业的密切配合,确保各部分设计方案的统一和协调。

设计依据和原则法律法规依据严格按照相关法律法规和技术标准进行设计,确保方案合法合规。交通特征分析深入分析交通流特征,包括交通量、车型组成、高峰时段等。环境协调性在设计中充分考虑景观协调、噪声控制等环境因素,实现可持续发展。设计安全性确保行车安全和行人通行安全,满足各类交通参与者的需求。

立体交叉设计一般要求确保安全顺畅立体交叉设计必须确保行车、行人和非机动车的安全通行,最大限度地减少交通冲突和事故隐患。提高通行效率设计应优化交通组织,缩短行车时间,提高通行效率,避免交通拥堵。资源和环境友好设计应节约占地资源,最大限度地保护沿线环境,减少对周边环境的影响。经济合理在满足交通需求和技术要求的前提下,设计应尽量降低建设和运营成本。

道路布局设计1合理布置根据交通流量、交通组织模式、地形等因素合理规划道路布局,确保交通高效顺畅。2分级设计将不同功能等级的道路分类设置,主干道、次干道、支路等各司其职,构建完整的公路网络。3均衡形态协调主线道路和匝道的几何形式,保持道路线型的连续性和整体协调性。

车行道设计1几何参数车行道宽度、纵坡、曲线半径等关键尺寸2材料选择不同路面材料的耐用性、防滑性能3附属设施辅助设施如路缘石、排水系统的布置车行道设计涉及几何参数、材料选择以及附属设施的协调配合。首先确定合理的车行道宽度、纵坡等基本尺寸,并选用耐用、防滑的路面材料。同时需要规划好辅助设施如路缘石和排水系统,确保行车安全和高效。

平面几何设计1路线选择充分利用现有地形进行优化路线设计2平面布局合理安排交叉点位置和构型3几何标准确保满足道路几何设计技术标准平面几何设计是公路立体交叉的关键环节,需要合理选择路线走向,优化交叉点的平面布局,并根据相关技术标准确保道路几何指标满足要求。设计师应充分考虑地形条件、交通需求以及未来发展等因素,提出安全、高效的平面几何设计方案。

纵断面设计控制标高根据地形特点、交叉线位置等确定主线纵断面标高控制点，并控制在安全、美观、经济的范围内。连续过渡确保主线与匝道、辅道等的纵断面标高平顺过渡，避免突兀变化。车行平稳选择合理的纵坡、竖曲线半径等参数,确保车辆行驶安全平稳。引导视线利用纵断面设计引导驾驶员的视线,提高行车安全性。

交叉点平面布置交叉点的平面布置是立体交叉设计的关键环节之一。它需要综合考虑道路几何线形、交通组织、车行空间、限高控制等因素，合理确定各级道路、匝道及人行横道的平面布置。合理的交叉点平面布置可以有效提高行车安全性和通行效率,同时减少占地范围,降低工程造价。设计时应充分分析各交叉道路的交通流量、车型组成等特点,结合现场条件综合确定最佳的平面布置方案。

交叉点纵断面设计交叉点纵断面设计是确保立体交叉顺畅衔接的关键。设计需要考虑车辆通行高度、坡度、纵断面线形等因素,确保不同道路纵断面平稳转换。重点关注纵断面的连续性,合理控制坡度变化,避免急剧变化。同时考虑雨水排放,确保立体交叉段排水顺畅。

交叉高架结构设计结构设计交叉高架结构采用预制混凝土梁和钢筋混凝土楼板的组合形式,确保整体承载能力和刚度。结构设计需充分考虑荷载、力学性能和抗震性要求。美化设计立体交叉应注重外观美化设计,采用优雅流畅的线条和协调的色彩,使其成为城市天际线的亮点。施工技术高架结构采用预制和现浇相结合的建造方式,提高施工效率和质量控制,确保工程按期高质量完成。

匝道设计匝道布局合理规划匝道位置和走向,确保与主线公路及其他交叉设施协调一致。几何设计依据车型参数和交通量合理确定匝道的曲线半径、坡度和宽度。缓坡设计在连接主线和匝道的缓坡段设计中,考虑车辆的减速和加速需求。视线要求保障驾驶员在匝道上具有良好的视线,确保安全行驶。

人行横道和自行车道设计人行横道确保人行横道设置合理,通行安全高效。合理控制人行横道间距,合理设置人行横道标线和标志。自行车道合理设置自行车专用道,与机动车道分离,确保自行车通行安全顺畅。结合实际情况设置自行车停车设施。照明设计重点照明人行横道和自行车道,确保夜间通行安全。采用高效节能的照明灯具,合理布置照明设施。

交通组织设计1车流组织对立体交叉各车行道进行合理规划,确保车流顺畅有序,避免拥堵。2人流组织设置人行横道和自行车道,确保行人和非机动车安全通行。3信号协调