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民航差错规范标准年度已修改
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一张表记住事故征候和南航差错标准（201703版）
2017-02-17
一张表记住事故征候和南航差错标准（201703版）
(新版《航空安全差错标准》自2017年3月1日起执行。灰色背景部分表示关联事件，红色字
体表示新增或修订条款；
“受损”或“轻伤”属事故征候标准，“损坏”或“受伤”属差错标准)
严重事故征候一般事故征候严重差错一般差错
（18条，样例18条）（27条）（45条）（35条）
1、A类跑道侵入。1、B类跑道侵入。1、人为原因造成C类或D
类跑道侵入。
2、几近发生的可控飞行撞2、有发生可控飞行撞地风1、未按程序飞行，触发EG
地。险，但未达到3.4的情况。PWS地形警告。
①样例1:飞行中挂
碰障碍物。
安②样例2:低于安全
高度,须立即采取措施避开
全地形或障碍物。
③样例3:飞行中起3、起飞或着陆过程中尾撬
间落架机轮之外的任何部位触擦地，不影响放行。
地(不影响放行的尾撬擦地
隔除外)。
3、为避免航空器相撞或其他3、为避免航空器相撞或其
不安全情况，应做出规避动他不安全情况，应做出规
作的危险接近。在非雷达管避动作的危险接近。在非
制区域（程序管制区域或雷雷达管制区域（程序管制
达监控下的程序管制区域），区域或雷达监控下的程序
垂直间隔和水平间隔同时小管制区域），垂直间隔和
于1/3规定间隔；在雷达管水平间隔同时大于等于1
制区域，发生垂直间隔和水/3小于1/2规定间隔；在
平间隔同时小于规定间隔事雷达管制区域，发生垂直
件，且危险指数大于90（含）间隔和水平间隔同时小于
的飞行冲突，见附录A。规定间隔事件，且危险指
数介于75（含）至90之
间，见附录A。
民航差错规范标准年度已修改
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4、平行跑道同时仪表运行
时，航空器进入非侵入区
（NTZ），导致其他航空
器避让。
5、平行跑道同时仪表运行
时，机组没有正确执行离
场或者复飞程序导致其他
航空器避让，或者管制员
错误的离场或复飞指令导
致其他航空器避让。
4、航空器滑行中与航空器
4、飞行中，未被定性为事
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