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钢筋混凝土及预应力混凝土桥程序ＰRBP2

用户手册

1.应用环境与约定

1．1坐标系统

1.整体坐标系

顺桥方向定义为横轴x,竖向定义为y轴(正轴向上)，坐标服从右手螺旋法则,坐标原点由用户定义。

结构必须位于第一象限以内。

结构重力方向向下,程序自动处理正负号,用户只需要填容重。

二期恒载等外荷载：用户需要描述方向，顺正轴方向为正。

2。局部坐标系

通过单元的节点及坐标描述,从I端节点的重心指向ｊ端节点重心为正x轴，坐标原点设在I端重心处，坐标服从右手螺旋法则。

３．预应力钢筋描述的局部坐标系由用户定义,整体坐标系同前。

1。2结构规模

节点总数,不得大于５00.

单元总数，不得大于5０0。

可变元总数:不得大于500.可变元定义：单向受力杆和顶推法的边界单元。

截面类型总数,不得大于３0０。

单束的转折点数,不得大于10０(suｂSETＣC）

１。３单位系统

除特殊说明外,本系统的单位约定为:

长度,m

力,t、t-ｍ

应力:kg／ｃm2

1。4约定

顶板升温约定:该工况温度为顶板升温5度，“顶板”范围计算机不能识辨，程序依据截面变宽信息按如下约定进行识辨，从倒数第二个变宽点往下寻找第一个截面宽度突变和两个变宽点的高度相同的点,其等效节点力的计算在CUＳT中,而在TEMＰEＲ中按非线性温度场计算的变形和曲率无用,因为在CUＳT中它采用了简化方法计算，参见范书。

1.5文件

输入文件名:filename。ｄat,其中fiｌenａme有用户定义,长度不超过8字符;后缀必须是“。DAT”;

输出文件名：filenaｍｅ.out.

AＵTOCAＤLIＳＰ输出文件fileｎaｍe。ＬSＰ

1。6执行中的人机对话

执行程序中,计算机要求人机对话输入如下信息。

请输入原始数据文件名（*。ｄat)：

输入文件名后回车；

是否需要输出各阶段单项荷载内力？（是:YY;否:Ｎ)

需要输出,键入YY，否则,键入N,回车。

输入绘制单元节点图和结构图的比例Ｘ:

比例格式—－——图纸1(cｍ)：结构X（cｍ）

输入比例值(1００）：

输入比例值后回车.

是否需要输出影响线？（YＹorN）

需要输出,键入YY,否则，键入N，回车。

是否需要输出活载内力?（ＹorＮ）

需要输出，键入Ｙ，否则,键入N,回车。

1。７后处理功能及执行方法

参加2。新增功能．

２。新增功能

?在该版本中增加了如下功能:

1．先、后张预应力混合配筋

先张法力筋在梁体内的布置方式为直线式或折线式，考虑到本程序系统为平面梁元体系,对于空间折线布置,只能近似地按平面折线处理,其处理方式为忽略横桥方向的转折影响。

先张法力筋的描述:需要修改原数据卡7－4和10－5,参见“数据卡填卡说明”部分。

先、后张力筋的区分,有ＣAＡ(IA,1）数据定义给出。

2.ZK活载(高速铁路活载）

?相应的数据描述卡为１4-6卡和１4－11卡，参见“数据卡填卡说明部分.

3.AUＴOCAD绘制结构图及单元节点图

?当程序正常结束后，启动AＵＴOCＡＤ,并进入原始数据文件所处的工作目录,在aｕtｏcaｄ环境下的cｏｍmａnd提示符后,输入如下如下命令,即可自动生成(１)结构外轮廓立面图,有预应力钢筋时,同步绘制预应力钢筋的立面;（2）单元节点图(节点位置为带刚臂的）

第一步:cｏｍmaｎd:(ＬOＡD“fｉlｅｎamｅ”)

若运行正常,屏幕上显示Ｃ：fiｌeｎａｍe;此处的fｉｌenamｅ为用户的原始数据名(不含后缀）。可进入第二步.

?第二步：ｃｏｍmanｄ：fｉlename

程序自动绘图,绘图完成后，用户可认真与原始结构进行对比,寻找错误。

为使AUTＯCＡD处于目标工作目录,可事先建立一个空文件，存在目标工作目录中，当需要绘制结构和单元节点图时,先打开该文件,然后，按上述步骤进行图形生成。

４.增加公路桥规承载能力极限状态组合和位移组合

（1)组合文件为fileｎａmｅ。ouｄ

(２）增加位移组合

（3)增加承载能力极限状态组合，分如下两种情况进行

ａ）当无铁路活载时,程序自动先按承载能力极限状态进行组合,然后按按正常使用状态进行组合。

b)当有铁路活载时，只按铁路桥规进行组合

(4）原版本中的组合维持不变.

（5）绘制正常使用组合和铁路组合的位移和内力图

5.增加普通钢筋混凝土结构的普通钢筋配筋功能

?1)按公路桥规承载能力进行极限状态抗弯配筋(对ＰQ(６)=0时有效）

2)按抗裂配筋

6．修改了PRBP中的部分不足或错误之处。

数据卡填卡说明

３。1数据卡1:封面信息

序号

注解

变量

单位

内容

１-1

桥名

1－2

设计