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104国道连江至晋安段改线工程(纵二线〕
琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段
钢筋加工场建立方案
复核：
中国建筑股份
104国道连晋段改线工程第一工程经理部
二〇一五年六月九日
目录
TOC\o1-3\h\u一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、选址及规划 1
3.1场地选址 2
3.2场地规划 2
四、钢筋加工厂建立 2
4.1、主要人员和机械设备安排 2
4.2、工期安排 3
4.3、钢筋加工厂总体规划 4
4.3.1、厂内布置 4
4.3.2、钢筋加工厂建立要求 4
4.3.3、加工能力和要求 5
4.4、根底及主体建立 5
4.4.1、场地平整 5
4.4.2、排水沟修砌 5
4.4.3、围墙施工 5
4.4.4、钢筋顶棚的搭设 6
4.4.5、、场地硬化 6
4.5、厂内各区建立 7
五、用水用电 8
5.1、施工用水 8
5.2、施工用电 8
六、文明施工措施 8
七、平安环保措施 9
7.1、平安生产目标 9
7.2、平安管理组织机构 9
7.3、平安生产保证措施 9
7.4、施工用电平安保护措施 10
7.5、消防保证措施 10
7.6、施工机械平安操作规程 11
钢筋加工场建立方案
一、编制依据
1、福建省交通规划设计院设计的?104国道连江至晋安段改线工程〔纵二线〕琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段?两阶段施工图设计文件〔文件编号。
2、企业质量保证、平安保证、环境保护三大体系标准文件。
3、国家、交通部颁发的公路现行设计标准、施工标准、验收标准及有关平安生产的规定。
4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2019〕。
5、?福建省高速公路施工标准化管理指南?。
6、?施工标准化实施细那么?。
二、工程概况
104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建立，路线采用左右别离式，设计速度80km/h，第一段〔即本标段〕起于福州市连江县琯头镇西兴村，新建琯头岭大桥，沿沈海高速根本平行布设，上跨沈海高速琯头互通匝道，终于琯头镇规划的竹岐路，路线全长约3.6km，按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32米，本路段全部位于连江县境内。
本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的工程，桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。其中路基为填方路基,挖方244m3，填方33518m3,,借方33274m3，堆载预压土方为12565.3m3。边坡防护841m,路堤排水沟、引水沟总长1201.4m。全线特大桥2486.59米/1座、大桥879.49米/1座、中桥247米/2座、涵洞34.3米/1道。特大桥上部构造采用PC连续T型桥梁，下部构造采用柱式墩配桩根底、板凳台配桩根底，根底采用灌注桩根底。大桥上部构造采用PC连续空心板、PC连续T梁，下部构造采用柱式墩配桩根底、肋台配桩根底，根底采用灌注桩根底。中桥上部构造采用PC连续T梁，下部构造采用柱式桥墩，肋式桥台，根底采用灌注桩根底。涵洞是采用RC箱涵。
三、选址及规划
根据招投标合同和标准化建立要求，合同段内桥梁、构造物的钢筋进展集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段按照了“工厂化、集约化、专业化〞的要求立即着手对钢筋加工场建立用地进展了选址及规划，明确了设置的规模和设置的位置，并确定了建立的方案。
1#梁场位于YK5+800右侧临时场地上，场地面积大。在梁场里面设立钢筋加工场，与工程部相邻，利于钢筋加工场的建立与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场临时用地各项手续已办妥，场地规划已完毕。
钢筋加工场位置图
场地规划面积约2800m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区，废料处理区等，各区域分开标识布置。
四、钢筋加工厂建立
本钢筋加工场负责供给的是琯头岭主线桥、山兜高架桥、软基处理工程CFG桩桩帽以及梁场内的钢筋构件加工制作和运送工作，本工程所需钢筋加工约万吨。
4.1、主要人员和机械设备安排
主要人员安排及任务划分和机械设备配置方案见下表。
工种
人数
工作内容
负责人
1
负责全面组织协调工作
技术员
2
负责施工技术指导、技术交底
平安员
2
负责施工平安、平安交底、教育
材料员
1
负责材料购置、堆放、用量方案
试验员
1
负责材料取样及检测
电工
3
负责电路维护、供电保障
电焊工
6
负责建立厂内焊接工作
普工
8
负责场地施工建立
主要人员安排
表4.2主要机械设备配置方案表
名称
型号
单位
数量
备注
数控钢筋箍曲机
台
1
钢筋切断机
GQ40型
台
2
全自
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