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单元素养检测(五)(第五单元)

(45分钟100分)

一、选择题(本大题共12小题,每小题4分,共48分)

1.以国都为中心向四方辐射是中国古代交通网的主要特点。鸦片斗争后,港口与交通的有机联接则成为中国近代交通体系的主要形态。这一转变主要反映了中国()

A.中心集权的减弱 B.传统观念的变更

C.交通工具的革新 D.经济结构的变动

【解析】选D。鸦片斗争后,中国自然经济起先解体,随着商品经济和对外贸易的发展,港口在经济发展中的作用越来越重要。因此材料中的“港口与交通的有机联接则成为中国近代交通体系的主要形态”,表明当时中国的经济结构发生变动,故答案为D。鸦片斗争后中国的中心集权没有减弱,材料中的转变不是政治方面的缘由,解除A;这一转变与人们的观念变更无关,解除B;材料没有涉及交通工具的革新,解除C。

2.“中国传统交通方式以自然力为动力造成人口流淌困难,这一方面限制了人们流淌范围,形成安土重迁的传统;另一方面形成交通特权和等级性,流淌多为官、士、商,国家设官道、驿站、舆轿等级制度。开口通商后,西方新式交通工具相继传入……清末民初时已经初步形成以大城市为中心的大众化、公共化长途交通网和城市交通体系。”材料表明,中国近代交通方式的变革()

A.使中国对外起先从封闭走向开放

B.有利于民主共和思想的传播

C.促进中国交通在城乡的均衡发展

D.冲击了社会等级和特权制度

【解析】选D。依据题干可知,中国传统交通方式形成安土重迁的传统,形成交通特权和等级性;西方新式交通工具的传入冲击了旧的思想观念、社会等级和特权制度,故D正确。西方工业文明对中国的冲击迫使中国从封闭走向开放,解除A。B与题干无关,解除。C错在“均衡发展”,解除。

3.秦汉时期,南方的郡面积都比北方的大得多。例如,秦朝北方的河东、上党、太原等五郡才相当于今山西省,而南方的长沙郡就相当于今半个湖南省。这一现象出现的主要缘由是秦汉时期 ()

A.南方地区的经济地位更重

B.南方驰道等交通设施更完善

C.北方地区开发的程度更高

D.北方地区实行郡国并行制度

【解析】选C。汉初实行的郡国并行制度是在全国范围内,并非仅北方地区,D错误;秦代“驰道”主要北方地区,南方更多的是“五尺道”等,B错误;秦汉时期中国的经济重心在北方(主要是黄河中下游一带),北方地区开发程度更高,故郡、县的设置更多、更密,故C正确,A错误。

4.下列各项,在后世又曾大规模增修或扩建的工程是()

①郑国渠②都江堰③赵州桥

④长城⑤大运输河

A.①② B.③④ C.②⑤ D.④⑤

【解析】选D。①③在后世没有增修或扩建是比较明确的,②简单误选,因为三国时蜀汉诸葛亮在成都旁边的都江堰设置堰官,派专人护堰,但需明确的是设堰官派人护堰而非增修或扩建,故①②③都解除。故选D。

5.下表为隋朝大运输河和元朝大运输河的比较,由表格可知,运输河的开凿与整修 ()

开凿时间

河道走向

起止点

隋朝运输河

隋炀帝时

以洛阳为中心点,呈纵横形态

涿郡—余杭

元朝运输河

元世祖时

呈南北垂直形态

大都—杭州

A.巩固南方经济重心地位

B.缓解北方水资源不足问题

C.反映古代政治中心的变更

D.体现农耕文明的外向特征

【解析】选C。A南方成为经济重心是在南宋时期,与隋朝运输河开凿时间不符,故A错误;B不是隋朝和元朝运输河开凿的缘由,故B错误;C从隋朝运输河以洛阳为中心,元朝运输河直取北京连至杭州,体现出两朝都城的变更,故C正确;D运输河促进南北经济沟通,而不是促进对外贸易发展,D“外向”特征错误。

6.有人说,欧洲人开拓新航路追求的是“物质财宝”,而郑和下西洋则追求“精神财宝”,假如把二者结合在一起,就称得上完备的航行了。对这句话的理解错误的是()

A.强调这二次航行都美中不足

B.郑和下西洋是宣扬国威的政治行为

C.欧洲人开拓新航路是一种掠夺

D.同时指出了两次航行的弊端

【解析】选A。依据所学可知,B、C是对两次航行的正确理解,从“假如把二者结合在一起,就称得上完备的航行了”可推断两次航行都不完备,都有弊端,解除D。故选A。

7.据史料记载,郑和七下西洋耗费巨大,带回价值无法估量的异国珍宝大多归入皇室宝库,或用于赏赐王公大臣;而达·迦马等西方航海家从东方带回的珍宝则进入市场,获得巨额利润。这说明 ()

A.经济发展水平不同影响航海结果

B.社会制度不同确定对外政策差异

C.西方的远航比郑和下西洋获利多

D.社会环境影响人们的价值观念

【解析】选D。由材料可知郑和带回的财宝“大多归入皇室宝库,或用于赏赐王公大臣”,而西方航海家带回的珍宝“进入市场”,缘由是两国经济基础不同,中国是传统的小农经济,不重视商业,且财宝都是皇帝的私有财产;而西方商品经济发达,注

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