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高速公路安全生产试题

1、山西高速公路试题

一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1.5分，共27分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是()

A.中国

B.美国

C.日本

D.德国

2．世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的()

A.科隆－汉诺威

B.慕尼黑－柏林

C.柏林－汉堡

D.科隆－波恩

3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为()

A.1.0

B.2.0

C.3.0

D.4.0

4.关于运行车速，理解正确的是()

A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速

B.受设计车速的制约

C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度

D.是运输成本最低的车速

5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的()

A.汽车轴重

B.自重和载重

C.外廓尺寸和行驶速度

D.道路等级

6.我国公路的服务水平分为__________个等级。()

A.三

B.四

C.五

D.六

7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。

()

A.前期工作

B.准备工作

C.预备性工作

D.指令性工作

8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。()

A.河岸选择

B.线位高低

C.隧道位置

D.垭口两侧路线展线

9.为公路测设提供的技术中，GPS表示()

A.地理信息系统

B.数字地形模型

C.全球卫星定位系统

D.辅助设计系统

10.平面线形设计时，同向曲线间的直线间最小长度（以m计）宜不小于设计车速（以km/h

计）的__________倍。()

A.2

B.3

C.4

D.6

11.乘客在通过公路弯道时，其舒适感或安全感取决于()

A.横向力

B.横向力系数

C.弯道超高横坡度

D.车速

12.平面线形设计时，可能需要用临界半径作出判断的线形组合是()

A.同向复曲线

B.C型平曲线

C.复合型平曲线

D.凸型平曲线

13.当平面上转角αlt;7时，°属于小转角，此时平曲线最小长度()

A.仍以6s行程计算

B.应与α成反比例增加

C.应不小于2倍的缓和曲线长度

D.应满足圆曲线部分不小于3s行程

14.高速公路当设计车速为100km/h时，其设计容许的最大纵坡度为()

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

15.竖曲线最小坡长，以不小于设计速度行驶__________的行程为宜。()

A.3s

B.6s

C.9s

D.12s

16.硬路肩宽度()

A.包括右侧路缘带宽度

B.包括爬坡车道宽度

C.包括在行车道宽度内

D.包括在右侧路缘带宽度内

17.三路互通式立交最常采用的设计方案是()

A.苜蓿叶形

B.全定向形

C.喇叭形

D.环形

18.立交区合流点前的车道数合计是5车道，合流点后道路同方向的车道数应不小于()

A.3

B.4

C.5

二、双项选择题(本大题共6小题，每小题2分，共12分)

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选、少选或未选均无分。

19.我国以高速公路为主的“五纵七横”规划中，经过浙江省的线路是()

A.京珠(海)线

B.同（江）三（亚）线

C.京福（州）线

D.沪蓉（成都）线

E.沪瑞（丽）线

20．确定道路的设计通行能力时主要依据的是()

A.基本通行能力

B.可能通行能力

C.最大车速

D.设计交通量

E.服务水平

21．工程项目可行性研究就是论证项目的()

A.设计可行性

B.技术可行性

C.地方协作性

D.经济合理性

E.效益最大化

22．山岭区沿河线布设主要是解决好河岸选择、__________这三个问题。()

A.工程经济

B.线位高低

C.隧道位置

D.跨河地点

E.平面顺捷

23．在判断同向复曲线中间是否设缓的问题时，可能涉及到的半径指标有()

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高的最小半径

D.临界半径

E.推荐最小半径

24．在立交区的变速车道长度设计和渐变率控制上，通常是()

A.加速车道长度大于减速车道长度

B.加速车道长度小于减速车道长度

C.加速车道渐变率大于减速