钢箱梁制造及施工方案 .pdfVIP

南京南站龙西立交互通二期工程

钢箱梁制作及施工方案

编制:张彬彬

______________________________________________________________________________________________________________

复核:张真

审核:吴文汉

目录

一、工程概况……………………..3

二、编制依据……………………..5

三、施工组织机构及人员配置………….6

四、制作工艺……………………..9

五、运输及现场安装方案………………….20

六、质量保障体系……………..35

七、工程安全体系及安全生产保证措施………….37

精品资料

一、工程概况

1、结构形式

龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。

现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期

EN和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高

速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏

运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速

路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。

南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道

桥。ES匝道桥起点桩号EsK0+086.150，终点桩号EsK0+933.940，全

长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力

混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁

+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29)+(27+30+30)+(25+25+25))m预应

力混凝土连续箱梁。

2、钢箱梁分段情况

箱梁分段思路：

1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，

机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。

2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。

3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以

下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。

4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。

1

______________________________________________________________________________________________________________

钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第

四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装

节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。

主体箱梁纵向分段示意图

钢箱梁吊装节段规格统计表

编号规格（m）数量重量（t）

L4-14.25×2.57×25162.5

L4-24.43×2.57×25162.5

L4-3