那扶河及镇海湾出海航道工程通航标准分析 .pdfVIP

那扶河及镇海湾出海航道工程通航标准分析

摘要：本文根据那扶河及镇海湾航道现状及规划、港口规

划、航道货运量预测、通航船型预测等对那扶河及镇海湾航道工程

通航标准进行分析。

关键词：航道港口规划货运量预测通航船型预测通过能力

1.前言那扶河及镇海湾出海航道位于珠江三角洲

西侧，途经江门市境内恩平市和台山市（地理位置见图1）。该

航道全长约40km，其中横板寨门口为那扶

河河段，长约24km;寨

门口一一漭洲岛为镇海湾出海航道，长约16km。结合研究

海域水深地形条件和航道规划情况，研究范围外延至莽洲岛南侧规

划的莽洲岛南航道位置，航道全程约44.5km。

那扶河及镇海湾出海航道是镇海湾地区性重要航道，也是江

门地区出海通道之一，连接珠三角东部地区、西部地区以及直达出

海，可通达港澳、北部湾及东南亚周边国家，地理位置非常重要，

为腹地国民经济发展发挥了重要的促进作用。然而近年来，那扶河

及镇海湾出海航道受渔栅、渔缯、蚝排的影响以及航道水深条件限

制，通航困难。目前，那扶河24km河段按W级航道维护，维护

水深1.2米，实际水深普

遍在5m以上，水深条件较好；镇海湾16km出海航道顺接那扶

河，目前航道水深一般在2〜3m之间，水深条件相对较差。

近年来，随着广东省政府“双转移”政策的深入和当地社会

经济的快速发展，镇海湾地区沿江产业经济对航道通航条件提出了

更高要求。恩平市积极发展沿江产业，临港产业组团已建或在建一

批陶瓷产业园，进行了水泥厂产能改造等，对水路运输需求强烈。

那扶河及镇海湾出海航道目前的条件不能适应当地社会经济的发展

需求，因此，迫切需要提升其航道等级，改善通航条件和提高通过

能力，为恩平和台山地区及广东省经济发展提供大运量、低成本的

水运通道。

恩平市人民政府于2011年4月向江门市请示，将那扶河及

镇海湾出海航道建设列入广东省“十二五”航道建设重点项目。经

江门市上报，广东省交通厅于2011年5月回函，明确那扶河及

镇海湾出海航道工程作为珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道

网的加密航道，列入广东省“十二五”航道建设重点项目。

2.航道规划

（1）交通运输部、水利部、国家经济贸易委员会文件《关于

内河航道技术等级的批复》交水发[1998]659号：那扶河横板一

一寨门口24km航道定级为内河川级，通航海轮吨级为5000t

级；

2）交通运输部规划研究院编制的《广东省沿海航道

规划》等研究成果：镇海湾出海航道主要服务恩平港区，规划等级

为沿海X级，通航5000t级海轮。

3.港口规划

恩平港区现有2个1000t煤炭泊位和一个3000t油品泊位，

同时规划建设1000t〜5000t件杂货、散货泊位4个，而随着高宝

隆公司进驻恩平港，将投入约3亿元对该码头按照市场发展需求

合理规划的投资、扩建和改造升级，近期完成3000t级码头泊位升

级改造，5年内开始新建5000t级码头泊位。台山市横山港：现

有可停泊3000t级货轮的横山渔港、犸佬咀码头和在建的5000t

级渔港综合码头，作为台山市发展海洋经济的后勤配套设施，当地

渔业的收购、销售、加工等行业的水运需求增长明显，同时沿岸正

在打造镇海湾造船基地，产出能力为10000t级油轮。

4.运量预测根据那扶河及镇海湾出海航道腹地社会经济现状

及发

展规划、综合交通体系发展和产业布局等资料，综合分析后采用物

资综合平衡法以2013年为预测基础年，预测运量见表1。

镇海湾水运量主要有恩平地区、台山地区、及部分阳江地区

货运量组成。近期一段时间内，将以恩平港区为主，沿岸业主码头

为辅，未来随着台山市岸线的开发利用，镇海湾水运量还将迅猛增

长。