商用车预见性巡航系统技术规范.docxVIP

1

商用车预见性巡航系统技术规范

1范围

本标准规定了商用车预见性巡航控制(PredictiveCruiseControl，以下简称PCC)系统基本

的功能要求、基本的人机交互界面、自检功能的最低要求以及性能检测规程。

本标准适用于PCC系统的性能检测。

本标准适用于传统商用车及纯电、混动等新能源商用车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修

改单）适用于本文件。

GB/T4782道路车辆操纵件、指示器及信号装置词汇

GB/T20608-2006智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法

ADASISv3ProtocolReference3.1.0.RC1

GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

商用车

商用车（commercialvehicle）在设计、制造和技术特性上用于运送人员（乘用车除外）和

/或货物，或进行专用作业的汽车，它可以牵引挂车。[GB/T3730.1-2001定义]。

3.2

ADAS地图

ADAS全称是AdvancedDriverAssistantSystems，高级辅助驾驶系统。ADAS地图为支持ADAS功能的辅助驾驶地图，该地图描述了道路的坡度、曲率等信息，其精度高于导航地图，主要

用于辅助定位、节能、安全驾驶，以及初步实现L2/L2+辅助驾驶功能。

3.3

ADASIS协议

ADASIS全称是AdvancedDriverAssistantSystemsInterfaceSpecifications，是描述地

2

图数据和ADAS应用之间通信的ADAS范围和协议规范，是一个工业标准接口。

3.4

车辆百公里能量消耗（Ev）

驾驶员驾驶车辆在道路上行驶一百公里的总能量消耗（Ev）。Ev为车辆行驶里程内的总能量消

耗（EvA）与该行驶里程（SvA）的比值的一百倍。

Ev=100

3.5

PCC百公里能量消耗（Ep）

PCC系统控制车辆在道路上行驶一百公里的总能量消耗（Ep）。Ev为车辆行驶里程内的总能量

消耗（EpA）与该行驶里程（SpA）的比值的一百倍。

Ep=100

3.6

节能率（d）energysavingrate

相同测试条件下，试验车在相同路段车辆百公里能量消耗（Ev）与PCC百公里能量消耗（Ep）

的差值，该差值与车辆百公里能量消耗（Ev）的百分比。

d=100%

3.7

燃油消耗率referencefuelconsumption

燃油消耗率是指发动机以1kW的功率工作1h的燃油消耗量，或者指每小时单位有效功消耗

的燃油量，通常以每千瓦小时的耗油量表示。

3.8

能量消耗率referenceenergyconsumption

电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电

能除以行驶里程所得的值，单位为Wh//km[GB/T19596-2004.3.1.3.1.4定义]。

3.9

商用车预见性巡航CommercialVehiclesPredictiveCruiseControl，简称PCC

商用车预见性巡航是一种利用ADAS地图提供的道路坡度、曲率、限速等路网信息，以运输时效为基本约束条件，规划车辆在前方道路行驶最优行驶车速，控制发动机或缓速器转矩及AMT

变速箱挡位，从而实现最优经济性驾驶的巡航控制技术。

3.10

3

坡度slope

坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比值，表示地表单元陡缓的程度。

3.11

曲率curvature

道路上弯道处某个点的切线方向角对弧长的转动率，表示道路的弯曲程度。

3.12

道路限速roadspeedlimits

道路限速信息是对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度的信息。

3.13

运输时效transportation

运输时效就是从起点到终点车辆连续运行的时间和效率。

3.14

综合百公里能耗（Es）

试验车在测试行驶不小于100km的行程中所产生的总能量消耗量（EsA）与总里程（SA）比值

的一百倍。

Es=根100

4技术要求项

4.1PCC系统类型

4.1.1根据车辆执行器结构分类

PCC系统根据车辆执行器结构分为3种类型。

类型

执行器结构

a

发动机/电动机

b

变速箱

c

制动控制

例如：PCCa型只控制车辆发动机