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运输在国内外的发展现状

摘要:

在世界经济、科技飞速发展的今天，交通运输的途径是多种多样，效率是越

来越高，但国内外的差异还是相当的巨大，为了更好的发展交通运输业，就要认

真对比分析国内外交通运输业的不同与模式，总结出经验与教训。

关键词:交通运输、铁路、高速公路、运输业

随着我国国民经济的高速发展及城镇化、机动化进展的加快，交通需求迅速

增长，交通问题日趋迅速增长，交通问题日趋严重，主要表现在道路拥挤、交通

秩序混乱、交通事故增多、交通引起的环境污染严重，交通问题已成为社会经济

发展、人民生活水平提高的一个制约因素，交通问题已越来越受到人们的重视。

交通运输学从管理的角度，系统阐述了交通运输学的经济学原理与管理方法

及运输方式与技术在实际中的应用。主要内容包括运输的作用与重要性、现代运

输系统的特性、运输需求分析、运输成本分析、运输服务的定价、运输业投资、

运输规划与优化、物流运输实务、集装箱运输与多式联运、物流运输关系管理、

物流运输信息管理、物流运输组织等

交通运输业是国民经济的重要产业，对于整个社会的经济发展的效率起着至

关重要的作用，而且运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。对于大多数企

业来讲，运输成本在整个物流成本中的比例是最大的，因此运输是物流系统的重

要组成部分。目前相关交通运输的教材很少，有些是国外翻译过来的，而且在已

有的物流管理教材中，运输管理所占篇幅相对较小，限制了读者对运输问题以及

运输在提高企业物流效率中作用的理解。《交通运输学》的主要特点:一是内容新

颖全面，包括交通运输经济与管理两方面内容;二是强调理论知识与实践相结合.

并配以大量的案例，图表。《交通运输学》的出版对于交通运输、物流管理等专

业的教学是一个极大的促进。本文主要讨论分析中外交通运输现状。

一、国内的交通运输现状及分析

在古代，人们进行运输主要依靠人力、畜力、风行帆船等，其特点就是运量

小、速度慢、效益低，经过漫长的发展过程发展成现代的铁路、公路、河运、海

运、航空、管道等运输方式，运量变大了、速度提高了、效益增加了。

新中国成立以后，中国的交通运输业发生了翻天覆地的变化。建国初期，中

国政府集中力量抢修被破坏了的铁路和公路，恢复水陆空交通。国家从1953年

开始有计划的交通运输建设，根据国家经济建设布局的展开、对外经济文化交流

的扩大以及巩固国防的需要，经过6个五年计划的建设，交通运输有了很大的发

展，取得了显著的成就，基本上形成了公路、铁路、水运、民运航空和管道5

种运输方式共同发展的运输网络。运输站场的发展初具规模:车站、机场、港口

等设施的建成成倍增加。运输网的布局大为改观:在西北、西南地区，先后修建

了成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、兰新、包兰等

10多条铁路，这两个地区的铁路路程占全国铁路的比重已经上升到25%，公路

里程占全国公路总里程的比重已经上升到32%。运输技术装备也不断改善:经过

改造，铁路的技术装备水平有了较大的提高，1984年，铁路复线率已达到18.7%，

电力和内燃机车的比重不断增加，铁路运营控制的自动化水平不断提高;沿海建

成了一批技术先进、作业效率高的专业化码头。使得运输效率显著提高，同时运

输管道水平也得到提高。

截至2009年年底，我国铁路营业里程达到8.6万km，跃居世界第二位。到

2012年，预计我国铁路营业里程将达到11万km，电气化率、复线率将达到50%，

以“四纵四横”客运专线为骨架的高速铁路里程将达到1.3万km。截至2009年

年底，我国公路总里程已经超过370万km，高速公路达到6.5万km，居世界第

二位，仅次于美国;汽车保有量达7619.31万辆，比上年增加1152.10万辆，增长

17.81%。截至2007年年底，我国内河航道的同航总里程已经达到13.3万km，

位居世界内河第一位，我国内河航道里程虽然达到了13.3万km，但是航道等级

任然偏低，四级以上的高等航道仅占总里程的11.3%，航道通过能力、整治标准、

渠化程度还需提高。

改革开放以来，中国的交通运输布局有所改善:中国的交通运输线路从1980

年的124.5万公里，2006年达到581.87万公里，增加2.44倍，其中2006年铁

路通车里程达到了7.66万公里，比1980年增加43.7%;2006年公路通车总里程达

到了345.7万公里，比