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辽宁省临港工业集群发展的竞争优势和战略前景思考--以丹东

市为例

李永久;苑梅

【摘要】Witheffectsofdemonstration,scaleeconomiesandexternal

economy,theindustrialclusterdevel-opmentcanfulfillthe

industrializationandinternationalizationandspeedsthepromotionof

economicaggregate.Inthispaper,thecompetitiveedgeandexisting

problemsoftheport-neighboringindustrialclusterinDandongare

analyzed.Accordingly,anadviceabouthowtoconformtothe

developmenttrendoftheport-neighboringindustrialzoneconstruction

andspeedtheport-neighboringindustrydevelopmentandfinallyshapea

developmentandopen-inguptestzoneandgrowthpolealongtheriver,

oceanandboundaryisproposed.%产业集群具有品牌与广告效应、规模经济

效应以及外部经济效应，产业集群化发展可以实现临港产业的工业化和国际化，可

以加速经济总量提升。本文重点介绍丹东临港工业集群发展的竞争优势，从产业体

系诸方面寻找临港工业的现实问题和不足之处，提出顺应丹东临港工业园区建设的

发展趋势，加快丹东市临港工业发展、迅速形成沿江沿海和沿边产业带的“开发开

放试验区”和“龙头”增长极。

【期刊名称】《辽东学院学报（社会科学版）》

【年(卷),期】2016(018)002

【总页数】6页(P72-77)

【关键词】丹东;临港产业;产业集群

【作者】李永久;苑梅

【作者单位】辽东学院经济学院，辽宁丹东118001;辽东学院经济学院，辽宁丹

东118001

【正文语种】中文

【中图分类】F061.5

(一)“五点一线”的区位优势和港口综合开发带来的交通运输便利

1.区位优势明显

丹东地处鸭绿江和黄海交汇处，是中国最大的对朝经济贸易口岸区，大陆海岸线长

达93.9公里，岛屿海岸线32.5公里，岸线曲折、海湾多、湾口小腹大，避风条件

良好，港口资源得天独厚，丹东临港产业园区是辽宁“五点一线”港口城市中唯一

拥有边境口岸的工业园区。丹东经北部通化可直达长春、哈尔滨、俄罗斯，经西部

本溪可直达沈阳、葫芦岛、北京、天津，南部与著名港口城市大连相邻，经对岸朝

鲜的新义州市可直达韩国，也与日本隔海相望。独特的地理位置优势给丹东临港工

业集群发展提供了极其便利的交通优势。东北东部铁路、沈丹客运专线、丹大快客

建成通车，东北东部12个市的经济合作不断加深，沿海经济带6市经济交流不断

扩大，沈大一小时经济圈对沈阳经济区的辐射和吸引力明显增强。同时，与国内沿

海港口以及韩国、日本、俄罗斯、新加坡等国际港口加强交流与合作，尤其是实施

“一带一路”发展战略，极大地体现了临港工业发展的区位优势。

2.港口功能丰富

丹东港现辖大东港和浪头港两个港区，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、散

杂货、客滚、气滚、通用装专用生产性泊位五十余个，拥有120万吨全球最大的

粮食仓储能力，货物仓储面积约50平方公里。更为重要的是，丹东港先后与高邦

集团、浦项制铁等国内外大型企业开展合作，与中储粮、本钢、通钢等腹地粮食、

钢铁企业结成战略合作伙伴，联合建立了粮食、铁矿石、煤炭、钢材装运基地，实

现港企双赢发展。在装卸业方面，能够承接大型船舶，初步形成了陆海、海海联运

等多种运输服务方式。在运营航线方面，已与七十多个国家和地区的九十多个港口

开通了散杂货、集装箱、客运航线，形成了以丹东港为主要节点的口岸现代物流业，

货物吞吐量由2005年的1506万吨上升到2014年的13758万吨，上涨了

813.55%。丹东港已进入全国大型港口行列，为丹东发挥临港工业优势创造了良

好的先决条件。

(二)现代服务业的市场