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聚焦电动汽车的充电技术及解决方案

绿色革命的一个重要体现是绿色交通，电动汽车应运而生，其市场需求量也呈现出愈来愈大的趋势。电动汽车早已成为世界车展上的一个焦点，其替代传统能源驱动技术无疑是未来行业发展的重点。对于一台电动汽车，蓄电池是其动力所在，充电是其不可缺少的行为。电动汽车充电时间长，充电难是电动汽车推广应用的一个难题。为适应当今社会快速发展的步伐，充电技术及解决方案成为电动汽车行业关注的焦点。

1.大规模发展电动汽车必须先突破充电瓶颈

我国的能源资源分布特点是煤多气少油贫,石油资源严重依赖进口,如果不加控制到2030年中国需进口石油可能达到8.5亿t,相当于目前全球出口总量的50%,将给我国的能源安全埋下严重的隐患。交通是耗油大户,根据预测2030年交通工具的用油将占总耗油量的55%以上,因此车辆用能结构的变革势在必行。随着化石能源的日益枯竭以及二氧化碳等温室气体排放带来的气候变暖的加剧,节能减排已经成为全球的共识,我国“十二五”规划要求单位GDP的能耗要降低20%,污染排放要降低10%。随着我国社会和经济的发展,家用汽车将不断普及,汽车的能耗和排放将不断增加,因此研制和推广清洁高效的汽车动力同样势在必行。电动汽车可以不依赖石油资源,能源效率是传统燃油汽车的1.5～2.0倍,与燃油汽车相比在全寿命周期可以减排20%的二氧化碳,因此被认为是目前最有发展潜力的交通工具。我国已经把发展电动汽车列入“十二五”规划,准备在今后的几年内大规模发展电动汽车。

作为新能源汽车三大发展方向之一，电动汽车比氢能源汽车离商用更近。通用汽车必威体育精装版的增程型电动车雪佛兰Volt昨起在美接受预订，这种售价只有4.1万美元的全球电气化先锋车型，完全消除了以往电池电动车行驶里程有限的束缚。车主用标准家用120伏电源为Volt充电8小时，最远就能走500公里；当行驶里程小于60公里时，Volt则只需一个车载的16千瓦时锂离子电池，并实现“零油耗、零排放”。

由于担心在路途中出现电力不足而“抛锚”，目前很多消费者对购买电动汽车的积极性不高。要想让电动汽车对大众真正形成吸引力并在全球范围内得到普及，除了让消费者买得起外，在使用时也要保证它比现有的用油汽车更加方便。汽车电池价格昂贵、充电时间过长、充满电后行驶里程有限……这些都是新能源汽车发展道路上迫切需要拆除的“路障”。高效绿色的电动汽车渐行渐近，但占其成本7成的电池价格过高仍在影响着消费热情。对此，一种新模式即鼓励电池租赁。电池租赁可降低新能源汽车的使用门槛，让车辆售价大幅度下降，还能让消费者避开电池使用寿命短和后期维护等问题。如果车用锂电池可以充1000次，通常每次充电10度可以跑100公里，充1000次就可跑10万公里，在上海用电低谷时的充电成本仅需3000元；而排量6～7升的汽油机汽车，跑10万公里的油耗成本现为4万元。所以，考虑到国家支持的数万元的新能源汽车购买补贴，再加上电池租赁或分期付款，电动汽车的性价比将远远高于传统内燃机汽车。新能源车有望进入寻常百姓家，但如果大家同时充电会不会让电网“吃不消”？据透露，按照发展规划，2015年中国电动汽车将达到上百万辆。为解决充电等配套问题，到今年底国家电网将在27个省市建75座充电站和6000多个充电桩；2011年到2016年，将建立400座电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络；2016年至2020年，中国将建立1万座电动汽车充电站，全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。未来电动汽车并非只会“喝奶”，还能通过智能协调“反哺”后者。电动汽车会变成一个个移动的储电站，用电低谷时从电网上“吃饱”电，用电高峰时向电网“吐出”电，电动车阵能给城市电网“削峰填谷”。在更远的将来，甚至还会出现无线充电的电动汽车，就像手机的蓝牙技术一样，充电也无需插头插座，在开车途中就一步到位。

2.电动汽车充电的技术要求和解决方案

随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展,电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近。相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。

可以买到二手电池，便有望进一步降低初期费用及租赁负担。但要实现电池的再利用，电池厂商须彻底脱离以往的一次性收益模式，而建立新的业务。开发锂离子充电电池以长寿命为特点，在电动汽车上使用后，还可在蓄电等市场上再利用。

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