装载机无力和变矩器油温高问题解决方法 .pdfVIP

装载机无力和变矩器油温高问题解决方法

载机作业无力问题

现象：一台50型装载机配置ZF变速箱和驱动桥，CUMMINS柴油机，用户常年

在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时，用户反馈在加大油门前铲时装载机不

能前行，轮胎时有打滑。

分析：牵引力不足;牵引力大而地面附着力不足;轮胎磨损;作业场地湿滑;变速

箱油品质量差、变质等。

推断：首先检查整车各系统，发现变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很

多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，

后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油

机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达

147kN，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。

速箱系统油并清洗，按量更换新ZF箱专用油，再去工地测试时机器已能正常

工作。

分析：变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油，油品变质没有达到ZF

箱要求，作业时变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整

机作业无力。

F变矩器油温高

现象：一台ZL50C装载机，配置ZF变速箱，工作2个月后反映变矩器油温升

高快，工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场，各种测试不易进行，

已经更换变速箱、油散、换箱油、管路等，没有解决，但液压油温、水温一直正常。

分析：变矩器散热器堵塞;散热油管堵塞;变矩器内泄漏大;变速油压低;离合器

打滑;冷却系统故障;油品质量差、变质;装载机持续过载作业等;

推断：由于之前已经将系统的各部件进行更换，拟从装载机动态作业进行检查。

在驾驶室内进行作业操作，行进铲掘时，操纵收斗杆，感觉铲斗运动迟缓。检查发

现，分配阀前，固定软轴位置的锁紧螺母松动，拉动软轴时，分配阀延迟活动。紧

固该螺母，再次作业，油温处于正常温度。

分析：变矩器在失速状态下，发动机输出的能量，很大部分将转化为热能，在

原来的散热条件下，变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松

动，导致在铲装作业时，铲斗不能及时收起，而司机由于操作原因，往往还会加大

油门前行，装载机因前有物料阻拦不能向前，变矩器经常处于失速状态，必然会使

油温快速上升。