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厦门市汽车产业2009-2015年发展规划纲要

1总论

1.1规划背景

1.1.1进入新世纪以来，我国汽车产业一直保持较快的速度发展，成为拉动国民经济的支柱产业。2008年国产汽车销售900万辆，2009年计划产销

1000万辆，汽车产业年产值已占国内生产总值（GDP）2%以上，我国已进入世界主要汽车生产与消费国家之列，并已成为世界汽车产业重要的组成部分。

1.1.2汽车市场的持续增长为汽车产业发展提供了良好的条件。

1.1.3汽车产业已形成了自主创新和持续、健康发展的基础。

1.1.4厦门市的汽车产业基础和汽车产业发展的较好条件。

1.1.5厦门市的地理位置和便利的交通运输条件。

1.1.6厦门市政府对汽车产业的支持和扶持力度。

1.2规划依据

1.2.1中国汽车产业“十一五”发展规划纲要

1.2.2厦门市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要

1.2.3厦门市汽车产业发展行动方案（2007-2009年）

1.2.4厦门市城市总体规划（1995-2010）

1.2.5厦门市城市规划管理技术规定

1.2.6汽车产业调整振兴规划及实施细则

1.2.7厦门市汽车产业发展规划大纲修改意见

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1.2.8刘赐贵市长对产业链、产业集群规划提出“六个确定”要求

1.3规划原则及发展思路

1.3.1落实科学发展观，全面提升汽车生产企业自主创新能力，逐步实现厦门汽车产业由小到大，由大到强。

1.3.2依托现有汽车企业基础，充分发挥现有产能。利用市场机制促进产业结构优化升级。通过提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，增强企业核心竞争力。

1.3.3用科学的发展观指导汽车产业规划，使厦门市汽车产业功能全面、协调、可持续发展。

1.3.4运用产业集群化发展战略，建立一个完善的产业价值链，并和城市价值链有机结合在一起。

1.3.5以自主研发、自主创新为核心，使研发和创新具有前瞻性，使汽车制造与自主研发同步发展，带动企业集群式发展。

1.3.6遵循循环经济的发展战略，走新型产业化道路，规划一个全新的汽车产业集群区，在规划中考虑到产业技术含量高、能源优化、对环境的污染小，建立一个绿色生态、可持续发展的新型产业集中区。

1.3.7规划布局引入模块式设计理念，使模块式与专业厂有机结合，规划布局三大汽车产业基地。

1.3.8节约和集约利用土地，对每个基地的要素进行分析，灵活利用土地，合理布局，留有发展空间。

1.3.9对现有客车企业进行资源整合，形成规模化生产；新增乘用车、专用车、汽车零部件、汽车电子技术、汽车物流、汽车研发、汽车贸易等汽车

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产业链项目。

2发展现状

（1、现状包括：企业概况、市场现状、产品现状、产业现状、高校资源等；

2、SWOT分析（比较优势、存在问题、发展机遇、需应对的挑战），重点界定厦门汽车产业链发展内容，分析制约厦门市汽车工业发展因素和发展机遇）。

2.1国际汽车产业发展动态分析

2.1.1从销售方面看

2007年国际汽车销量达到历史顶峰的7190万辆，2008年出现下降，预计2010年有望止跌回升

中国、俄罗斯、印度、巴西是增长最快的市场

中国的销量居于世界第二位，并且随着美国的大幅下滑，中国已经短暂成为世界第一大汽车市场

2.1.2从生产方面看

2007年国际汽车销量达到历史顶峰的约7400万辆，2008年出现下降，预计2010年有望止跌回升

日本的汽车产量世界第一，中国仅次于美国居世界第三，预计在2015年之前中国产量有望达到1300万辆以上，超过日美上升到首位

中国客车的是排名第二的印度的4倍，遥遥领先于其他国家，优势地位明显

中国的乘用车比例仍然不高，是未来市场需求的主流车型

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2.1.3从生产企业集团看

丰田超过通用成为世界第一大汽车制造企业

受全球金融危机的影响，几乎所有大的集团都出现了下滑新一轮的企业联合与“洗牌”开始

中国规模最大的企业也不到200万辆，与世界几大集团的差距还非常大

2.1.4从技术发展方面看

节能的重要性越来越突出，小排量车、新能源车将成为产品研发的重点。

排放法规越来越严格，欧5、欧6排放标准将出台并实施

更强调车辆的安全性，尤其是乘员和行人的碰撞伤害将大幅度降低电子化、智能化技术应用越来越广

2.2国内汽车产业现状及发展预测

2.2.12008年产销量超过930万辆，增长幅度为2000年以来最低，汽车保有量超过5000万辆；

2.2.22008年乘用车销量676万辆，占汽车总量的72%

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