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拼搏开启希望奋斗铸就梦想
——迪拜地铁工程行政及人力资源工作总结
引言
2009年,迪拜300多个日日夜夜,我们在炎炎夏日的酷暑中挥洒汗水,在披星戴月的午夜中加班作业;在晨曦的工地上迎接朝阳,在夜暮的公路上送走落日……在这段激情和梦想共舞、汗水和泪水齐飞的历程中,中建钢构海外人切身感受着迪拜,感受着公司国际化开展中的点点滴滴,作为见证者和实践者,我们有责任将经验和教训及时梳理、归纳、总结,为公司海外开展积累珍贵的经验财富,不断提升海外管理的国际化水平。
背景
迪拜地铁工程〔绿线〕是迪拜市2009年最大的市政工程,是迪拜市打造世界旅游城市的重大手笔,也是迪拜业主向世界打出的闪亮名片,它的建设令世界瞩目。
该工程的建设在当地具有极高的关注度,各大媒体追踪报道,迪拜王室屡次亲临现场。工程能否成功、顺利履约对于公司在当地长远开展将产生重大影响。
为此,海外部如履薄冰,高度重视,全力以赴。
第一局部人力资源管理总结
迪拜地铁工程〔绿线〕工程能够成功完成,“人”在其中起到了决定性的作用。人力资源的配置、开发、协调等发挥了巨大作用,具体如下:
一、国内总部大力支持,人员引进和储藏发挥良好效能
地铁工程非常特殊,共有12个车站在长达20多公里长的地铁沿线上相继开工,每个车站即为一个小的工程部,“麻雀虽小,五脏俱全”。
迪拜地铁工程于2008年11月开工,海外事业部所有管理人员共计25人全部投入到生产一线〔见表一〕,尽管如此,每个车站平均管理人员缺乏2人;而总包要求每个站配置最少不能少于四人〔见表二〕。人员缺口非常大,致使当时各站施工举步维艰。在南区四个站,当时4个人同时管理三个车站的情况也曾发生。此时工程部面临空前压力,具体表现如下:
1、管理人员数量缺乏,现场管理很多地方不到位,在工期、平安、质量等方面带来很大隐患;
2、管理人员语言不通,与国外监理、总包沟通不畅,工作效率低下;
3、管理人员国外管理经验缺乏,对当地管理标准、英标标准还不适应。
更为严重的是,海外业主对我司管理能力提出了质疑;
岗位
人员数量〔人〕
备注
工程经理
1
工程副经理〔生产〕
1
工程副经理〔商务〕
1
工程总工
1
工程参谋
1
聘用香港升港公司
市场商务部
2
各站商务管理
技术质量部
2
兼职现场管理
工程管理部
2
兼职现场管理
综合办公室
3
翻译、文秘、后勤
现场管理人员
12
工长、工程师、平安官
共计
25
表一:地铁工程部人员数量统计〔2008年11月〕
总人数
站长
工程师
平安官
QC
4
1
1
1
1
表二:地铁工程部各站人员配置标准
面对重重挑战,公司给了海外极大支持。
面对人员短缺的情况,在公司的统一调配,其他兄弟分公司的大力支持下,公司2008年招聘的20名大学生和10名施工管理人员陆续来到海外,可以说,他们的到来彻底扭转了海外人员短缺的情况,并迅速融入到工程部的管理团队。工程部统筹兼顾,根据工程需要、专业、个人意愿等具体情况,迅速将他们充实到施工现场的各个管理岗位,充分发挥了年轻人的语言优势和思维优势和施工管理人员的业务优势和经验优势,在施工管理、平安管理、QC管理、现场沟通等方面都发挥了很大作用。从此,各站逐步形成了站长、工程师、平安官、QC的搭配齐全的工程管理队伍,人员结构渐趋合理,施工现场管理大大改善,平安、进度、质量等工作有条不紊的开展.
人才属地化招聘迈出了可喜的第一步,为有效对接业主,提高我部国际化管理水平,在2008年上半年公司为我部聘请香港升港工程为我部提供管理咨询的同时,2008年下半年又属地化聘请当地翻译一名,很好地满足了迪拜地铁施工现场需要。
迪拜地铁施工得到了公司领导极大的重视和关心。在迪拜地铁施工最关键的时候,公司领导公司王总、李书记相继来到海外看望海外员工,给海外员工以极大鼓励。公司总工程师戴总亲自在工程蹲点办公,前后共计3个月,春节也是在工程上与员工共同度过,令海外员工非常感动。同时,亲自参与指导施工方案编制、技术标准的适应等具体工作,与海外技术人员一起,使工程部技术工作逐步步入正轨,与总包逐步实现良好对接。公司徐总,先后两次来到迪拜,指导工程管理。领导的关注与关爱,使海外部全体职工体会到公司对开展海外事业的决心,更加坚决了开展信心。
人心齐,泰山移。从迪拜地铁施工建设的结果来看,工程部圆满完成了迪拜地铁平安、质量、进度目标,业主、总包认为我司是地铁路线最好的施工单位之一。地铁一役充分说明,中建钢构海外人是能够经受各种复杂局面严峻考验的,是能够创造条件敢于胜利的钢构铁军。
系统人才建设步入正轨,各专业人才快速成长
迪拜地铁工程是公司第一个独立对接外国总包、监理的施工工程,是第一个真正意义上的海外工程。在工程启动开始,工程部就确立了“培养一批海外人
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