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客运专线要害技能与质量控制

核心提示：

????施工技能方案是保证客运专线铁路质量和安全的要害,是技能管理的一项重要工作。(1)要害技能方案不设计设计...有些施工单元未按划定认真组织工艺试验工作,不克不及认真举行测试、记载、阐发一些项目未举行工艺试验或试验未完成绩进...。

铁道部工程管理中间2008年11月日)

客运专线设置装备摆设技能是今世世界交通设置装备摆设领域的最先进技能之一，是高新技能的集成。增强客运专线铁路设置装备摆设技能管理，积极推进技能创新是迎接大范围铁路设置装备摆设挑战，又好又快地推进客运专线设置装备摆设，全面提高客运专线设置装备摆设质量水平的重要保证下面，我重要就增强客运专线设置装备摆设技能管理和技能创新讲三个方面内容

一、客运专线设置装备摆设技能取得重要结果

铁道部十分器重客运专线技能创新和技能管理工作，在客运专线设置装备摆设伊始就明确提出设置装备摆设世界一流客运专线的目的，组织举行技能攻关，取得了许多重要结果，创建了具有中国自主知识产权的高速铁路技能体系，为大范围客运专线设置装备摆设提供了技能支持和保障

1、无砟轨道技能再创新工作取得重要结果在引进、消化、吸取外洋先进无砟轨道技能的基础上，铁道部组织了无砟轨道技能再创新工作目前无砟轨道设计理论、布局选型与设计、要害质料、配套设备再创新工作取得重要结果武汉综合试验段和哈大寒冷地域无砟轨道试验段已基本建成。?编制公布了CRTSI型板式、双块式通用参考图和有关技能条件。

2、创建了客运专线细密丈量与控制系统。

?为了保证良好的轮轨关系，客运专线引入了绝对丈量体系，这是对传统铁路丈量要领的薄命性变革。

?已经创建了与无砟轨道高精度要求相匹配的三级平面和调和控制网，研发了有关丈量配套软件，掌握了无砟轨道高平顺丈量与精细调解技能形成了线下布局物沉降变形观测与评估要领，基本掌握了布局物沉降变形纪律。

3、设置装备摆设有关技能取得重要突破我国幅员辽阔，天然特性多样，特殊是软土、松软土、湿陷性黄土广为漫衍，设置装备摆设技能十分复杂，许多都是世界性难题路基工程遍及采用复合地基加固、桩板布局、强化路基本体等技能，有用控制了工后沉降。

????桥梁工程是我国客运专线的重要布局物，已经配套研制了450、900t提、架、运梁设备，构筑了一大批超过大江大河的高速铁路桥梁。

????隧道工程凭据氛围动力学效应科学确定了有关设计参数和长大隧道抗震防灾救援的基来源根基则，掌握了大断面黄土、水下和岩溶隧道制作技能

4、掌握了调解道岔制造、施工技能高速道岔是一部细密机器我国自主研制时速250公里18号道岔已在多条运营线上遍及应用，时速350公里18号高速无砟道岔已在武汉综合试验段铺设完成，42号高速道岔也试制完成。

???通过京津和武汉试验段设置装备摆设，掌握了时速350公里高速道岔的铺设和精细调解等要害技能。

二、客运专线技能管理中存在的重要问题

客运专线工程质量最素质的要求是高平顺性是高可靠性实现这个要求的焦点是创建严酷的技能管理体系，寄托技能管理水平的提高，提升总体质量水平几年来，各参建单元积极鉴戒国际先进设置装备摆设管理要领，开展要害技能攻关，严酷技能管理，创新技能管理体系，开端创建了顺应我国客运专线设置装备摆设的技能管理体系，但是，技能管理理念还没有彻底变化，要领和手段还不顺应设置装备摆设世界一流铁路客运专线的必要重要体如今以下几个方面

1、无砟轨道技能管理无砟轨道是客运专线焦点技能。

???目前大部分单元还没有系统成熟的无砟轨道设置装备摆设经验，技能管理不满足精细施工、准确定位的要求

（1）技能准备不充实一些参建单元对无砟轨道划等号施工难度认识不足，设计单元对要害技能咨询不明确，施工单元对作业职员的培训不够，设置装备摆设单元对重要施工方案、设备配置、作业引导书没有举行认真审查。

????一些单元没有举行试验段设置装备摆设就盲目大面积睁开施工，导致现场管理杂乱、设备高度困难、物流组织不畅，给质量带来很大隐患

（2）要害工艺把关不严。

????乳化沥青砂浆情况敏感性很强，施工条件十分苛刻一些单元没有举行严酷的试拌就盲目灌板乳化沥青和干料未严酷按仓储要求存放，永劫间在太阳下暴晒采用浅易砂浆搅拌和灌注设备，人工计量和人工喂料，砂浆的灌注质量不稳定。

???道床板钢筋绑扎不规范，综合接地钢筋焊接长度不满足设计和验标要求道床板混凝土入模温度控制不严酷，养护不实时，造成混凝土裂纹

（3）施工精度不高。

????双块式无砟轨道东西轨连接不牢，造成线路中线和接头精度超标混凝土底座标高偏差超标，导致底座与轨道板间隙过大或过小。

????凸形挡台定位禁绝，导致树脂填充困难，直接影响轨道板受力性能

（4）制品掩护不规范底座、轨道板、