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编号：

路基排水沟施工工法

中铁二十二局集团第六工程第三工程部

1、前言

哈齐客运专线里木店至姜家路基施工起点里程DK41+200，终点里程DK49+300，全长8.1km，线路与既有滨州线并列，路基排水沟要求置于稳定的地层或碾压密实的填土层上，水流应引入线路两侧的排水系统，其排泄不得对路基产生危害，与不同的排水设施要紧密衔接。排水沟采用内径0.6*0.6矩形排水沟，排水沟流水方向坡度不得小于2‰。为了使排水沟在施工中，做到技术精确、质量可靠、平安适用，并结合哈齐铁路客运专线路基附属排水沟作业指导书及现场施工经验编制本工法。由于工期紧、线路长、任务重，为了加快施工生产进度，创新设计制作了排水沟模板移动车、排水沟模板特制卡具，施工过程中节省了时间，提高了效率。

2、工法特点

2.1本工法具有施工方便、操作简单、经济实用，便于有效地控制排水沟施工质量的特点。

2.2本工法需要的机械设备配备较少，质量控制方便，可以节约施工本钱，减少工程所需的运转资金。

2.3在质量控制中，临营业线施工，开挖工作面小，模板支护难度大，采用特制卡具进行模板定位，保证了排水沟线条美观、混凝土振捣密实。

2.4在模板繁多、空间狭小的排水沟里，设计制作了模板移动车，实现简单、快捷的移动模板，提高了整体的施工进度、施工效率，为工程的施工节省的珍贵的时间。

3、适用范围

本工法适用于工程施工场地狭小及其他地段的矩形排水沟施工。

4、工艺原理

4.1施工流程

施工准备→测量放线→基坑开挖→基坑夯实→钢筋绑扎→模板支护→混凝土浇筑→压光→养生→检查验收。

4.1.1施工准备

沿线路方向护坡根底外侧3m范围内，使用挖掘机进行场地平整。

4.1.2测量放线

钢筋混凝土水沟工程采用分段施工、分段放样。根据排水沟距护坡根底平面距离，放出排水沟中心线，根据排水沟结构尺寸，预留需要工作面。根底开挖线距水沟中线1m，并用在地面上用白灰标记出开挖线。

4.1.3基坑开挖

利用测量放样出的根底开挖线开挖及计算开挖深度。基坑开挖采用人工配合挖掘机方式开挖；基坑开挖至距离设计深度10~15cm时，改用人工挖掘，人工修整至设计深度，防止机械扰动沟底土层。

4.1.4基坑夯实

基坑开挖至设计深度后，基底使用振动夯实机夯实。压实系数K≥0.90，夯实后回填0.1m沙层找平层。

4.1.5钢筋绑扎

钢筋均采用φ8HPB235型圆钢，钢筋根数、间距、保护层满足设计图纸要求，保护层垫块不少于1㎡4块；并且每10m设置一道0.02cm伸缩缝，缝内填塞沥麻筋。

4.1.6混凝土浇筑

混凝土振捣采用插入式振捣棒，要求快插慢提，移动距离不得大于50cm，每一振点持续时间20~30s，不得碰触模板。

4.1.7混凝土养护

混凝土浇筑完成后进行压面收光，并在一个小时内对混凝土进行保温保湿养护，养护期为10天。

4.2排水沟平面结构尺寸示意图

哈齐客专正线与滨洲线〔平齐线〕线间采用C30钢筋混凝土矩形排水沟；排水沟整体宽度1.0m，高度0.8m，两侧侧壁厚0.2m，沟底板0.2m。

钢筋为φ8HPB235型圆钢，排水沟每10m设置一个断面，横向钢筋长度为9.85m，正向为Ｕ型箍筋。

图4.2-1排水沟结构尺寸示意图

5、创新设计制作

5.1模板移动车的效益

临近铁路线路施工，给施工生产带来了很多不便；但工期紧，线路长、任务重，在保证平安、质量的同时，为了的提高施工进度，解决排水沟模板倒运难度，设计制作排水沟模板移动车，减少了人力，节约了倒运模板的时间，提高了经济效益。由每天排水沟施工30m增加到60m，让施工生产变得更加快捷、方便。

5.2模板移动车

模板移动车的使用方法：

排水沟模板撤除完毕后，先后分两次将排水沟内侧和外侧模板运输到指定位置，每次运送模板长度为6m。

利用人力将模板挂在移动车上，利用[10槽钢作为模板移动车的框架结构，顶部两根Ф48钢管作为主横梁承当排水沟模板的重力；移动车行走依靠车体下部的行走轮在已浇筑完的排水沟底板上行走，并通过前方的牵引作为导向，将模板运输车托起；同时，调整主横梁吊钩进行外侧模板的吊运，小横梁及吊钩进行内侧模板的轮换吊运，人工操作进行起吊。

5.3模板移动车的结构尺寸示意图

图5.3-1排水沟模板移动车示意图

5.4模板特制卡具的应用

临近铁路线路施工，施工场地狭小，使用特制卡具，即可在狭小空间内作业又保证了模板结构尺寸，使施工生产变得更加快捷、方便。

6、材料与设备

6.1主要材料：钢模板、顶撑、木方、特制卡具、U型卡扣

6.2主要设备表：

表6.2-1主要设备表

序号

名称

规格型号

功率

单位

数量

1

钢筋调直机

TZJ—11

1.5kw

2

台

2

切断机

G