中国首家宣布碳中和时间车企全景洞察报告.docx

调研报告寰球

调研报告

THINKTANKRESEARCHGLOBALAUTO

?2045年实现碳中和

?2023年推出首个零碳工厂

?2025年新能源汽车销量占比80%

?2025年推出50余款新能源车型

?……

“

“巨人的挑战”

首家宣布碳中和时间表的中国汽车企业

长城汽车碳中和路径目标全景洞察

PanoramicinsightintothegoalofcarbonneutralpathofGreatWall

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序言:

INTRODUCTION

6月28日，在第八届长城科技节开幕式上，轮值总裁孟祥军代表长城汽车对外宣布：“长城汽车将在2045年实现碳中和”。

“碳达峰”和“碳中和”（以下简称“双碳”目标）是中国2020年9月份在联合国大会上首次明确提出，并在2021年3月份被正式写入政府工作报告。

在“双碳”目标下，各行业面临巨大的“减碳”压力。占据全球二氧化碳总排放7.3%的汽车企业，更是脱碳行动的主要参与者。

汽车预言家梳理发现，迄今为止，已有超过数十家跨国车企提出明确“减碳”?标或“碳中和”时间表。尤其是欧洲各大汽车企业，在欧盟巨大的碳减排压力下，已经确定了每一年碳中和发展方案。

聚焦中国汽车市场，中国车企在汽车脱碳这一问题上还停留在探索阶段，相较跨国公司缺乏中长期规划。

长城汽车宣布2045年实现碳中和，成为中国首家明确碳中和时间表的整车企业。寰球智研团队认为，这一消息将大大刺激中国汽车产业对碳中和话题的关注，也将快速推动中国车企制定详实的碳达峰、碳中和规划。未来，中国汽车产业将以清洁能源、低碳为基础，构建“新四化+可持续发”的汽车产业发展新模式。

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目录:

CONTENTS

1.汽车行业碳中和全景洞察

1.1什么是碳中和？

1.2碳排放持续上升，脱碳是全球命题

1.3政策先行，双碳行动只会前进不会后退

1.4汽车是中国双碳行动重点领域

2.解码长城汽车碳中和路径目标

2.1长城汽车碳中和目标

2.2长城汽车碳中和实现路径

2.3四大战略领跑智能电动与可持续发展新赛道

2.4长城方案——“氢电耦合”

2.5长城汽车实现碳中和面临的困难与挑战研判

3.分析研究

3.1长城定义中国汽车对碳中和问题认识的新高度

3.2长城碳中和战略将对汽车投资市场产生重大影响

3.3“新四化+可持续发展”为自主品牌迎来崛起机遇

3.3长城汽车在战略布局上是最像特斯拉的中国车企

3.5专家：碳中和将给中国汽车带来一次重要的发展机遇

1.汽车行业碳中和全景洞察

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CHAPTER1

1.汽车行业碳中和全景洞察

?什么是碳达峰、碳中和？

?碳达峰,是指二氧化碳排放总量在某—时间点达到历史峰值,之后逐渐回落。要求碳排放量绝

对值下降。

?碳中和,是指—定时间内温室气体的排放总量,通过植树造林、节能减排等实现正负抵消,相

对“零排放”。

碳中和-全球计划————

经过汽车预言家梳理，截至2020年底，全球共有44个国家和经济体正式宣布碳中和目标，包括已经实现目标、写入政策文件、提出或完成立法程序(见表1)的国家和地区。其中，英国2019年6?27日新修订的《气候变化法案》生效，成为第一个通过立法明确2050年实现温室气体净零排放的发达国家。美国新任总统拜登在上任第一天就签署行政令，让美国重返《巴黎协定》，并计划设定2050年之前实现碳中和的目标。

图表1

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CHAPTER1

1.汽车行业碳中和全景洞察

?碳排放持续上升，脱碳是全球命题

?随着人口、经济持续增长，全球能耗需求不断增加，对应全球碳排放量也持续增长。1990年到2018年，全球碳排放量从20.5Gt(1Gt=109t)上升至33.5Gt，增长63%，全球人均碳排放量从低点的3.7吨增长至4.4吨。

1990-2018，全球碳排放量增长63%

?根据IEA数据，从1990年到2019年，中国碳排放量从2089Mt增至9809Mt，增幅超过350%。2005年后至今，中国碳排放量逐渐超过美国，成全球碳排放第一大国。

全球人均碳排放量增至4.4吨

?人均测算，美国人均碳排放远远大于全球平均值，但每年下降幅度明显。中国人口基数大，人均排放水平不高。作为发展中国家，中国经济在过去30年实现了快速的发展，整体能耗出现较大增长。

全球人均碳排放量1990-2019，中国碳排放量增长显著(Mt)人均碳排放量美国虽高