80T汽车吊安装箱涵计算书.docx

80T汽车吊安箱涵计算书

一、机具选择

1、作业吊车

考虑本合同段箱涵预制件安装工程量大，且安装地点较为分散，故拟选用汽

车吊吊装施工。所有安装地为已完成路基，地质条件均较好，经处理后能满足汽

车吊施工要求。由于作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双

机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择

⑴、本工程4X3m箱涵预制件采用双机抬机作业。

(Q主+Q副)K工Q1+Q2

取最重箱涵预制件自重553即Ql=55t,考虑索具重量Q2=2.0t,K为起重机

降低系数，取0.8。即Q主+Q副工71.2t

⑵、起重高度计算

H2H1+H2+H3+H4

式中H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离；

H1——安装支座(基础)表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取Hl=4米，H2=0.3米，H3=0.85米，H4取3米。选用起重机的起重高度H

28.15米，起重高度取9m。

⑶、起重臂长度计算：

12(H+h0-h)/sinQ

式中1——起重臂长度(m)；

H——起重高度(m)；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；本项目取1.5m;

h——起重臂底钱至停机面距离(m),本项目取L5m；

。——起重臂仰角，一般取25°75°,本项目取60°。

l^(9+1.5-1.5)/sin(60°)=10.4米。

（4）、根据本项目的实际情况，综合考虑⑴、（2）、⑶及起重机的工作幅度，参

考吊车性能参数表，本项目作业半径取值控制6m内，选用2台80t汽车吊满足

施工要求。

3、吊环、吊装钢丝绳的选择

①、吊环

吊环用于箱涵预制件的起吊移、架梁用，每片预制件共设置4个，根据设计

图，本合同段预制件最重重量为55t。本合同段采用@25mm圆钢作为吊环材料。

故吊环的应力为

_9800G

(HPB235)

。一吊环拉应力(N/mm2)；

n一吊环的截面个数，一个吊环时为2；二个吊环时为4；四个吊环时为6；

A—一个吊环的钢筋截面面积(nmr)

G—构建重量(t)

/ / 2

A=(9800X55)-(6X235)=382.3mm

故选用HPB235d)25mm圆钢作为吊环，As=490.6mm2382.3mm2o满足吊装要求。

②、吊装钢丝绳

预制件自重55t,吊装时采用双机抬吊，预制件一端重G约为252.5KN,设

吊索的水平夹角为850°,吊索钢丝绳选用K2为6倍安全系数，同时考虑吊装

时K1为L2倍的动载系数。

F=K2XK1XG/(2XsinB)=6X1.2X252.5/2/sin0=1156.5KN

拟选用6*37绳，钢丝绳小47.5nini,公称抗拉强度1850MPa的钢丝绳，破断拉力

总和1560KNo

下图选取GB/T8918-1996中表2为6*37绳破断拉力表。

SP=WESi

式中：SP——钢丝绳的破断拉力，KN；

SSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

中——钢丝捻制不均折减系数，对6X37绳，甲二0.82。

SP=0.82*1560=1279.2KN

故选用6*37绳，钢丝绳647.5mm,公称抗拉强度1850MPa的钢丝绳,破断拉力

总和1279.2KN1156.5KN,满足吊装钢丝绳要求。

4、抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾

覆力矩。以4*3m预制件为验算对象，可知：

KGMG+KQMQ+KWMW20

KG一自重加权系数，取1；

KQ一起升荷载加权系数,Uli.15

KW一风动载加权系数，取1；

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N-m；

汽车吊工作时受力简图如下

G一汽车吊自重，取63.0t；

Q一

Q一起升物重量,

双机抬吊，取25.25t；

V才用动载,按起升步重量的20%考

V才用动载,按起升步重量的20%考

R一汽车吊工作半名巴最赢6叱

c=-

-由车吊重心至支脚倾覆支点罐离，支腿全伸8m,故a取4n1；

//// //1/

h—风动载合力点再度。

KGMG+KQMQ+KWMW

=lXGXa-l.15XQX(R-a)-IXWXh

=630000X6-1.15X25250X(6-4)-0.2X25250X(4+0.3+0.85/2)=3698064N*m

0

RA远大于零，故稳定性满足要求。

稳定力矩=KGMGKGMG

二IXGXa

=630X6=3780KNem

倾覆力矩=KQMQ+KWMW

=1.15X