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附件一:
限高架施工方案
编制说明
三环北路为徐州市重要城市骨干道路,并承担着过境车辆通行得作用,大型车辆通行量较大。而根据交通导改方案,三环北路交通导改便道设计为临时便道,便道得设计等级较低,沥青面层仅有4cm厚,重载车辆通过会对路面产生极大破坏。
为避免便道受到破坏,同时根据便道绕行方案得要求,需在主要路口处设置限高架,以满足施工便道在施工期内正常使用。
限高架设计
2、1设计概况
徐州市三环北路高架快速路工程路口众多,全线主要在以下14个路口处设置限高架。
表2、1-1徐州三环北路高架快速路项目限高架设置一览表
序号
限高架设置
里程
数量
限宽
(m)
限高
(m)
位置说明
备注
1
NK0+540、000
1
8、5
2、5
便道起点位置,限制北侧便道自东向西方向超高车辆进入便道
右幅
2
NK0+920、000
1
8、5
2、5
煤港路与三环北路交叉口(东南角)限制煤港路向三环北路右转方向超高车辆
左幅
3
NK2+160、000
1
8、5
2、5
殷桩路与三环北路交叉口(东南角)限制殷桩路向三环北路右转方向超高车辆
左幅
4
NK2+540、000
1
8、5
2、5
殷桩路与三环北路交叉口(西北角)限制万寨路向三环北路右转方向超高车辆
右幅
5
NK4+280、000
1
8、5
2、5
中山北路与三环北路交叉口(东南角)限制中山北街路向三环北路右转方向超高车辆
左幅
6
NK4+600、000
1
8、5
2、5
中山北路与三环北路交叉口(西北角)限制华润路向三环北路右转方向超高车辆
右幅
7
NK5+130
1
8、5
2、5
北环指挥部对面,右幅便道,限制超高车辆西行
右幅
8
NK7+760
1
8、5
2、5
天齐北路口右幅便道,限制超高车辆西行
右幅
9
NK7+760
1
8、5
2、5
天齐北路口左幅便道,限制超高车辆东行
左幅
10
NK8+777
1
8、5
2、5
平山北路口左幅便道,限制超高车辆东行
左幅
11
NK8+920、000
1
8、5
2、5
平山路与三环北路交叉口(西北角)限制北侧便道自东向西方向超高车辆
右幅
12
NK9+860、000
1
8、5
2、5
襄王路与三环北路交叉口(东南角)限制南侧便道自西向东方向超高车辆
左幅
13
PSK0+760、000
1
8、5
2、5
限制平山北路东侧便道自南向北方向超高车辆
左幅
14
PSK0+180、000
1
8、5
2、5
设置在平山北路西月河桥北西侧便道,限制自北向南方向超高车辆
右幅
为保证施工车辆正常通行,设计采用可升降式限高架,限高2、5m,提升后限高高度4、5m。
设计采用型钢制作限高架架体及限高横杆(具体材料规格见设计图),限高架两端立杆顶部设置两台电动卷扬机,卷扬机钢丝绳与横杆绑接,启动卷扬机实现提拉或放下横杆。
具体做法见设计图。
2、2限高架设计图
图2、2—1限高架设计图
施工方案
3、1施工流程
下料→立柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装钢板→浇筑→吊装限高架→校正→安装电动卷扬机→表面涂装→悬挂限高牌→专人瞧护
3、2施工工艺
首先明确限高架安装位置,在施工便道或者道路两侧处,居中布置.
1)安装前准备:下料、立柱焊接、除锈等。根据设计图纸,严格控制下料尺寸;立柱焊接务必满焊,且不能焊透,以免入水锈蚀。
2)钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置,确定绑扎方法,吊装时做好防护措施.钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正,使柱脚得安装孔对准螺栓,缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在20MM内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩.钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正,有偏差随时纠正
3)安装校正:①.钢柱校正:钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验,当有偏差时采用千斤顶进行校正,标高校正用千斤顶将底座少许抬高,然后增减垫板厚度,柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。②.钢梁校正:钢梁轴线与垂直度得测量校正,校正采用千斤顶与倒链进行,校正后立即进行固定。
4)螺栓施工:①.螺栓在施工前必须有材质证明书(质量保证书)必须在使用前做复试.②。螺栓设专人管理妥善保管,不得乱扔乱放,在安装过程中,不得碰伤螺栓及污染脏物,以防扭距系数发生变化。③。螺栓要防潮、防腐蚀。
5)电动卷扬机安装:先在限高架上部两端焊接两块1000×600×20得钢板作为电动卷扬机得支座.然后安装电动卷扬机,卷扬机四周务必采用防滑制动灯措施。
第四章安全文明
4、1施工现场设安全工长进行现
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