汽车理论-湖南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年.docx

汽车理论_湖南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年

前轴左右车轮载荷转移大，对应的整车不足转向量：

参考答案:

增大

对于中性转向的汽车，在车辆前悬架处加装更粗的横向稳定杆，对应的整车不足转向量：

参考答案:

增大

人体对垂直运动最敏感的频率是：

参考答案:

4-12.5Hz

一般来说，尽量使用高档有利于改善燃油经济性。

参考答案:

正确

关于制动力系数的表述，正确的是：

参考答案:

制动力系数在制动过程中可能会变化_制动力系数是地面制动力与Fz的比值

下列哪些选项对应的汽车具有不足转向特性：

参考答案:

S.M.0_|α1|-|α2|1

按等比级数分配传动比，有助于提高汽车的动力性。

参考答案:

正确

制动时汽车的制动减速度受滑动率的影响。

参考答案:

正确

起始制动车速越高，汽车的制动距离一般越长。

参考答案:

正确

关于侧倾转向，表述正确的是：

参考答案:

可以利用侧倾转向来改善汽车的稳态转向特性_对于非转向轴，侧倾转向主要是由悬架导向杆系的运动学关系造成的_对于转向轴，侧倾转向主要是由悬架导向杆系和转向系的运动学关系造成的

同步附着系数随滑动率变化而变化。

参考答案:

错误

当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）：

参考答案:

增加过多转向_减小不足转向

针对具有不足转向特性的汽车，通常不希望汽车在U型弯道内加速时出现：

参考答案:

前轴侧偏角减小_后轴侧偏角增加

后驱车后车轮切向力增加时，出现：

参考答案:

后轴等效侧偏角增加_不足转向特性减小

子午线轮胎的侧偏刚度绝对值，一般比斜交轮胎的小一些。

参考答案:

错误

一般而言，车身振动强度越大，汽车的平顺性越差。

参考答案:

正确

道路的不平度幅值与波长成反比。

参考答案:

错误

针对单质量振动系统，以下说法正确的是：

参考答案:

相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小_车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随固有频率的增加而增加_悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小

地面制动力一定不等于制动器制动力。

参考答案:

错误

关于单质量振动系统的幅频特性|z/q|，表述正确的是：

参考答案:

增大阻尼比有利于减小共振时的振幅_对于低频输入，阻尼比对车身振动位移的影响很小_存在一个频率，阻尼比对该频率下的幅频特性无影响_悬架能够衰减车身位移的高频输入

对于汽车双质量振动系，汽车振动固有频率f0取决于：

参考答案:

车身质量_悬架刚度

关于车身与车轮双质量系统的表述，正确的是：

参考答案:

降低轮胎刚度可有效降低车轮共振加速度_第一主频接近车身固有频率且小于第二主频_第二主频接近车轮固有频率且大于车身固有频率

汽车有可能爬上100%的坡道。

参考答案:

正确

一般来说，车速越高，附着系数越大。

参考答案:

错误

在驱动力-行驶阻力平衡图中，包含的阻力是空气阻力和滚动阻力。

参考答案:

正确

车速越高，燃油经济性越好。

参考答案:

错误

最高车速越大，汽车对发动机功率的需求一般越小。

参考答案:

错误

汽车高档位的动力性一般比低档好。

参考答案:

错误

汽车在非同步附着系数的路面上制动时，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数总大于其制动强度。

参考答案:

正确

盘式制动器比鼓式制动器的抗热衰退性能好。

参考答案:

正确

汽车的制动过程，主要是汽车动能转换为轮胎内能的过程。

参考答案:

错误

β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。

参考答案:

错误

制动跑偏与制动侧滑的发生机理是相同的。

参考答案:

错误

前轮抱死比后轮抱死更容易加剧汽车的后轴侧滑。

参考答案:

错误

前后制动器制动力具有固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时，前后车轮都可以同时抱死。

参考答案:

错误

在轮胎坐标系中，侧偏刚度都是负的。

参考答案:

正确

临界车速对具有过多转向的汽车意味着将要失去稳定性。

参考答案:

正确

前轴左、右侧车轮垂直载荷变化量越大，汽车趋于减小不足转向量。

参考答案:

错误

任何情况下，轮胎的侧偏角与侧偏力都成线性关系。

参考答案:

错误

地面切向力的大小不会影响回正力矩。

参考答案:

错误

同步附着系数与汽车的结构参数无关。

参考答案:

错误

外倾角的变化会引起轮胎侧偏角的改变，进而影响汽车的稳态响应。

参考答案:

正确

人体对水平方向的振动比垂直方向更敏感。

参考答案:

正确

人体对垂直方向的振动比水平方向更敏感。