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207车辆工程技术理论研究

汽车整车订单交付周期改善

王兵,石冬辉

（奇瑞商用车安徽有限公司,河南开封475000）

摘要：中国轿车工业经过近几十年的发展，从无到有不断发展壮大，2017年产销量达到了1150万辆，已经发展成为中国经济的支柱产业，

为中国经济发展起到了关键作用。目前轿车领域进入了微增长时代，在日趋激烈的市场竞争下，如何以最快的速度满足客户越来越多样化和个

性化需求，已经是每个汽车企业必须面临的挑战。过去那种“以产定销”的传统模式已无法适应市场发展需求，需转变为“以销定产”的订单

式生产模式，即汽车厂家按客户的要求安排生产。因此，汽车厂家对于自身OTD管理流程的梳理和优化，是帮助汽车企业提升运营水平，增加

公司竞争力的有效途径。交付瓶颈集中在，生产过程异常如何快速解决，确保生产线开的顺利，保证车子按计划日期下线；车子下线后整车交

付异常聚集着各方各面，各种因素的原因，此时则需制定异常停线规则加强各单位执行力，无缝对接才能最快处理交付异常，缩短交付周期。

关键词：产销计划管理；OTD；同步生产；柔性化生产

1异常管理保证车子按计划下线

1.1制造工厂

负责制定预案当生产出现不可控异常时，如设备故障长时间不能

修复，资源缺件短时间不能到货时，提前策划员工安置方案，例如现

场进行技能培训和安全培训或者宣传企业文化等等，保证现场井然有

序；生产线员工对于生产异常是第一时间发现的，异常发生后则需紧

急去协调和组织相关责任单位去现场处理异常，如需生产调度现场支

持的，按规定时间电话通知到生产调度进行现场处理，生产调度组织

工艺和改进现场进行评估，在未征得生产调度同意后，生产线不予停

线（安全类除外）。

1.2计划物流部

对异常问题依据现场情况进行评估，触发至各关联部门进行现场3定制车辆的交付

处理和决策，负责异常的组织与推进减少停线等待；负责制造部当日

针对于线下定制车辆的，可粗分为车身油漆问题，焊装钣金问题，

提供的停线时间及停线原因进行确认、汇总、通报；过程重点跟踪新

总装过程装配问题(错漏装)，待料下线的问题等油漆车身问题则需

开发排序件的排序和看板供货零件，如有异常，如漏排和错排，排序

给涂装车间划分油漆返工区域和油漆车身问题的定制区域，并明确表

件来件不合格，应协调车间先看排序件是否有用的上的，物流抓紧把

示车子问题处理完成的日期，未按时保质保量的完成，则给予考核，

排序补齐。最后是供应商产能监控：本地供应商产能满足不足或者安

延迟一天对应考核则升一级，直至部门第一责任人。焊装钣金问题，

全库存呈明显下降趋势，计划物流部提前24小时反馈至采购且持续

涉及焊涂两道工序，更有甚者涉及焊涂总三道工序，返工量大，返工

跟踪；外地供应商产能不足，计划物流部需提前72小时反馈采购且

时间长，各个环节需无缝对接，制定责任人，减少因交接不当而延长交

持续跟踪直至生产预警解除；非抗力的异常情况（设备坏、停电、自

付周期总装过程装配问题导致的一些功能项问题，应立即自身展开排查，

然灾害、人员不足、第三方群体活动），计划物流部提前4小时预警

锁定问题点，确认所装配的零部件是否合格，因装配问题导致的，立即

至采购部。

纠正，对于零部件来件问题导致的，立即更换。对于待料下线定制的车

本地设库自配送供应商（采购督促供应商提供日库存报表提