空预器简介及原理 .pdfVIP

空预器概述

空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过

流入预热器的热烟气和冷空气，完成热交换。传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，

通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，

从而加热空气。由于它工作在烟气温度最低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温

度，因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，

减少了不完全燃烧损失本厂空预器结构参数：转子内径418100mm传动装置

减速机型号B4SV311-100C

主电机QABP-22554A-B337KW1480r/min.

备用电机QABP-J1-22554A-B337KW1480r/min.双出轴

空气马达92RB0455.89KW103r/min.

主减速比103.259:1

出轴转速：正常运行14.31r/min

额定输出扭矩30000N-m

预热器转速：正常1.069r/min.副电机：0.268r/min.空气马达：0.0745r/min支

承轴承

球面滚子推力轴承型号294/800

导向轴承

双列向心球面滚子轴承型号23192K

1.4.6油循环系统

1.4.6.1导向轴承稀油站型号OCS-8E-3

电动机Y90L-4B31.5KW1380r/min.

三螺杆泵3GR30X41.6m3/h1.0MPa

线隙式油过滤器SXU-A100X50S

列管式油冷却器GLC2-1.3

支承轴承稀油站型号OCS-8E-3

电动机Y90L-4B31.5KW1380r/min.

三螺杆泵3GR30X41.6m3/h1.0MPa

线隙式油过滤器SXU-A100X50S

列管式油冷却器GLC2-1.3

吹灰装置

伸缩式吹灰器

由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚

至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降低，从而影响预热器的正常

工作。故必须经常吹灰和定期清洗。相比较而言，冷段元件比热段元件更易积灰，对

用于脱硝的预热器更是如此。一般脱硝设备的冷端传热元件涂搪瓷，以防传热元件的

腐蚀和堵灰。传热元件的清洁方法有吹灰和水冲洗两种

油循环系统

油循环系统，是为冷却和净化支承轴承和导向轴承的润滑油而设置的系统。整个

系统是由稀油站、管道以及阀门等组成，而稀油站又由油泵、线隙式滤油器、列管式

冷却器、安全阀、单向阀、双金属温度计和压力表等组成。

该系统自身不带油箱，投运时由油泵将预热器轴承座内的润滑油吸出，经过过滤器和

冷却器，再将润滑油送回轴承座内而完成循环。油循环系统中的主要构件三螺杆泵，

其输送油液的最大运动粘度为378mm2/s。如所输送的油液粘度超过最大值，就可

能损坏油泵。为此，我们规定了油泵启动时油液的最低温度。线隙式滤油器为双筒

式，投运时一筒工作，一筒备用，当工作筒需要清洗时，可用手动转换阀使用备用筒

工作，从而可取出工作筒中的滤芯进行清洗或更换，清洗或更换滤芯的要求（略）

列管式冷却器的冷却面积为1.3m2（导向）/1.3m2（支承），要求冷却介质

为：温度低于30℃的工业用水（本厂采用的是闭式水），推荐的合适冷却水量为:3t/h

（导向）/3t/h（支承）。系统运行时，油循环的最大安全工作压力为0.6MPa,该压

力由安全阀来保证，当系统的工作压力超过0.6MPa时，安全阀将自动打开卸荷，来

保护系统构件的安全。滤油器配有压差发讯装置，当滤油器两侧压差超过0.35MPa时

发出信号，告知监测用户应清洗滤芯。系统工作时导向轴承的油温约为60℃70℃,支

〜

承轴承的油温约为50℃60℃。当导向轴承的油温高于60℃时，支承轴承的油温高于

〜

50℃时，所对应的油泵投运。

油循环系统原理国

Oilpond

I

轴承油池

I

出油口V