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浅谈车辆技术使用成本的管控措施

车辆技术使用成本不仅是道路运输企业，也是公交企业、物流企业以及其他

汽车运输企业的重要管理内容。由于车辆技术使用成本在企业经济效益中影响不

可忽视，本着科学合理、实用可操作的原则，本文提出了对车辆技术使用成本的

具体管控措施，以达到切实有效降低车辆技术使用成本的目的。

标签：车辆；技术；使用；成本；管控；措施

0引言

车辆技术使用成本是汽车运输企业营运成本中的重要一部分，对企业的经营

利润有着直接影响。特别是面对当前经济下行压力持续加大的形势，为激发企业

发展活力，各汽车运输企业意识到了降低车辆技术使用成本是促进企业发展的必

经之路，也是企业对成本管控实现精细化管理的重要体现。因此，汽车运输企业

实施降本增效策略，把对控制车辆技术使用成本的管理与拓展经营业务同等重视

起来有着十分重要的意义。

车辆技术使用成本包括车辆的能源消耗定额、轮胎使用定额[1]、周期维护

和各类修理成本。与车辆其他使用成本如保险费、折旧费相比，可控性是其显著

的特点，科学合理是管控的目标。本文在对现有文献资料进行研究的基础上，结

合实际，将对各项车辆技术使用成本的管控措施进行逐一探讨，希望能够切实有

效降低车辆的技术使用成本。

1文献综述

黄光尤[2]分析《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部2016年第1号

令）认为，国家颁发新规的目的是让经营者能够实事求是地灵活地对车辆进行技

术管理，减少维护成本和运输成本。

卞建理[3]认为车辆技术使用成本在道路运输行业所有运行成本中的比重是

较大的，并用数据证明了这一结论，在汽车运输总成本中车辆运行消耗的成本约

为40%，燃料费在运输成本中所占比率25%～30%，润滑材料约为1%～3%，轮

胎约为10%～15%。

黄竹萍[4]通过分析对九江公交公司的成本费用（主要包括人工成本、燃料

成本、维修成本、安全费用、折旧费用、营运费用、期间费用等）管理的思考，

结合公司2017年，燃油、维修、人工等成本折合6.77元/千米，远超于票价收入

2.53元/千米的实际情况，最后指出“合理确定单位成本标准，做好公交企业各个

生产环节的成本控制”是实施公交企业成本管理的有效途径之一。

2车辆技术使用成本的内容

依据《JT∕T1045-2016道路运输企业车辆技术管理规范》和《JT∕T1184-2018

城市公共汽电车企业运营成本测算规范》有关规定，结合企业实际，本文研究的

车辆技术使用管控内容包括能源消耗定额、轮胎使用里程定额、周期维护和各类

修理费用定额等四个方面。

能源消耗定额是指车辆行驶每百车公里或完成百吨公里运输量所消耗（包括

汽柴油、天然气和电能等）的限额。

轮胎行驶里程定额是指车辆装配的新轮胎从开始使用到停用报废总行驶里

程的限额。

车辆维修费用定额是指车辆每行驶一定里程所需维护与修理耗用的工时和

物料费用的限额。

3具体管控措施

3.1建立车辆能源消耗考核机制

车辆能源消耗的管控采取定额考核方式。首先，汽车运输企业根据车辆类型、

使用条件、载质（客）量和能源类别，参照车辆使用说明书与国家依据GB4352-84

《载货汽车运行燃料消耗量》和GB4353-84《载客汽车运行燃料消耗量》测定的

数值，结合自身驾驶员队伍的操作水平，按车型、运行线路制定能源消耗定额指

标。其次，企业安排专人对车辆的能源消耗进行精准的统计分析和管理考核。本

着以奖励主为主的考核导向，设定对节约和超限使用能源部分的奖罚标准。同时，

技术部门通过对驾驶员定期进行培训，引导其增强节能意识，提升驾驶技能，达

到节约能源消耗的目的。最后，财务部门要将能源定额消耗考核结果严格按月在

驾驶员的工资中兑现。

3.2完善轮胎使用管理制度

轮胎使用成本管控以行驶里程考核为主要手段。汽车运输企业在做好车型标

准统一化的同时，还要着眼长远考虑轮胎的使用成本。从新车购置时轮胎品牌型

号的选取，到日后使用定期更换的管理，公司要从战略合作的高度对轮胎品牌的

遴选，采购成本的把控，废旧轮胎的回收，行驶里程的定额做好顶层设计。车辆

使用单位在实际使用过程中不仅要对正常磨损下车的轮胎进行里程考核，还要对

因非正常磨损提前下车、日常使用定期维护的要求，以及对因车辆本身技术状况

导致轮胎异常磨损等情形进行细化，从制度上完善、规范对轮胎的使用管理。轮

胎使用考核结果及