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救援列车

当线路上发生事故或有大的障碍物时，前去抢修事故的列车称救援列

车。它由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料车等组成，

并配备有一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随

时主动进行抢修。

救援列车的开行有如下的规定：车站值班员接到运转车长、司机

或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车

调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

救援列车能够在铁路线路上发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌

方等事故时，用以排除线路故障物和起复机车和车辆的专用车列。从

而减少中断行车时间，恢复铁路安全畅通。

救援列车系统由牵引机车、救援起重机、吊臂平车、平车、棚车

以及修理车、工具车、宿营车、餐车及工程材料车等组成。并配备有

一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随时主动进

行抢修。轨道吊车用于吊装车辆或其他，平车用于在途中放置吊杆时

作游车使用，并可放置救援用枕木、钢轨等，棚车用于存放备品和工

具，吊臂平车宿营室用于工程指挥和临时休息，宿营车供救援人员食

宿和休息用。救援列车还包括附属的单机、动车、重型轨道车、水罐

车（生活及消防用水）以及配套的公路汽车等。

20世纪五六十年代，救援列车的主要组成部分——救援起重机主

要是蒸汽、内燃方式，采用机械传动构成的定长臂式铁路起重机，这

种方式救援效率低，在隧道内和下承式桥梁上无救援能力。根据资

料了解，救援列车的设置，一般考虑在250KM服务半径。九十年

代，中国先后研究成功了内燃驱动的全液压传动的100t、160t伸缩

臂式铁路救援起重机，成为了理想的铁路救援起复作业设备。目前在

铁路服役的定长臂式铁路救援起重机有60t、100t和160t，伸缩臂式

铁路起重机有60t、100t、125t和160t，基本满足救援工作的要求，

在青藏铁路，由于其高海拔、气候寒冷的特殊性，中国从德国全套引

进160t的伸缩臂式铁路救援起重机，以保证青藏铁路的安全运输。

救援列车停留线

根据站场布置，设在车站或机务段内专门停放救援列车的线路。

另还包括：一段20米长救援起重机检查坑1座、50米长遮阳防雨棚

1座和两侧各15米长工作平台；救援起重机演练线；救援起重机进

出连接线；救援列车队人员候班楼、车队工具备品间等。救援列车

的开行有如下的规定：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务

部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有

关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。快速反应能力是救援

列车（人员）的必须。救援列车的设备有起重机、发电机、液压镐等，

出行前，救援列车人员还要做好整备工作。

救援列车平时的工作

1．负责本列车管辖区域内各事故救援队的技术讯练和业务上的

指导，以及工具备品的配置、改进、修理、补充工作；

2．经常不断地改革救援工具，研究改进救援方法，并做好救援

列车设备的维修工作；

3．不断地分析救援工作，总结先进经验，提高救援能力。

4.另外，铁路起重机还有的其他的作用，（在没有救援工作时）

它还可以吊装其它与铁路相关的工作。国外开发的还有吊装轨排-铺

轨的功能…

事故救援设备

设备综述

为了及时处理行车事故，清除线路故障，保证迅速恢复行车，在

铁道部指定地点，应备有各种救援设备，并应经常处于整备待发状态。

其工具备品均应保持齐全整洁，作用良好。除执行任务外，日常不准

动用，执行任务后短缺的工具备品，应及时补齐。

救援列车

用以及时起复机车车辆脱轨、颠覆等事故而设置的专用列车。为

了保证发生事故后救援列车能迅速出动，救援列车应停放在固定线路

上，要求两端均能开入区间。救援列车的编组中应有：轨道起重机，

装载钢轨、枕木、拖拉机的平车，发电车，工具车，炊事车，宿营车，

器材车，水罐车等。动车组运行区段，救援列车应配备与动车组相适

应的救援设备。

电线路修复车

为了修复自然灾害或其他原因造成的信号、通信电线路损坏而装

备的有工具、器材的专用车辆，可随时编入救援列车开往事故现场。

接触网检修车

为了修复电气化铁路发生接触网断线、电杆及铁塔倒伏、瓷瓶破

损等情况而特设的专用车

其他设备

除上述三种救援设备外，为使发生轻微脱轨的机车车辆及时起

复，根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和

二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。机车、动