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汽车易损件的更换周期

汽车易损件的更换周期

1、机油

只要使用的机油是正品，无论什么品牌、级别，它的使用周期都可以保持在5000

公里或半年以上。所有品牌车型所规定的保养周期都是根据它所使用原厂机油

的等级来作为参考的。

普通矿物油的使用周期：5000公里或半年

半合成机油的使用周期：7500公里或半年

全合成机油的使用周期：10000公里或一年

2、轮胎

更换周期：5万至8万公里

要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个

轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶

里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到

磨损指示标记时，必须更换。

3、前刹车片

更换周期：三万公里

制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着

行驶里程的增加，而逐渐磨损。

4、后刹车片

更换周期：三万公里

如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公

里更换一次刹车片。

5、雨刮片

更换周期：1年

更换周期：无期限，只要你愿意看。

一般价格：

局部车漆修复120~160元

车身凹陷修复220~350元

车身镀膜320~500元

车身打蜡60~120元

车身喷漆800~1600元

16、火花塞

更换周期：3万公里

汽车火花塞按档次一般分为三种，镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）、

铱金火花塞。它的使用周期为别为30000公里、60000公里和100000公里，

并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调整。缸内直喷发动机的火花塞更换周

期需适当缩短。

17、减震器

更换周期：10万公里

漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变

长也是减震器损坏的征兆。

18、悬架控制臂胶套

更换周期：3年

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。

如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

19、转向拉杆

更换周期：7万公里

转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查

这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正

常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

20、防冻液

防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷

却系统，而在夏天则可以防止“开锅”，因此它和机油同样重要。一般我们常见

的防冻液有绿色和红色两种，我们也可以这样理解，绿色的是多效（普通）防

冻液，更换周期为2年或40000公里；而红色的是长效防冻液，更换周期为5

年或100000公里。防冻液在使用一段时间后会有所减少，可以适当补充，但要

注意不同颜色、品牌的防冻液不可混用。

21、排气管

更换周期：7万公里

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催

化器的排气管，更应仔细检查。

22、汽车大灯

更换周期：5万公里

根据使用情况，行驶5万公里或者2年左右更换。汽车前照灯，俗称“大灯”，

由于担负着夜间行车的照明工作，可以说大灯就相当于汽车的双眼。大灯的灯

泡的性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。

大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡

的亮度就会减弱，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐左右

两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。

23、防尘套

更换周期：八万公里

多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，

导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更

换。

车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的

润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。

24、球头

更换周期：8万公里

转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检

查，必要时更换。

25、缸线

缸线也叫高压线，在老车上出现的较多，它的作用就是把高压电传导给火花塞，

好多新车都已经没有了，进化成了独立点火，如果您就是独立点火的车，可以

绕行。缸线使用久了以后导电效率会降低，影响车辆的性能，降低火花塞的寿

命，也可导致车辆缺缸，因此需要每隔80000公里或6年更换一次，建议随火

花塞26、新车需在第一次换油时更换

车的易损件要经