水道淮扬路高架桥28#、29#水中承台单壁钢套箱围堰的设计与施工.pdfVIP

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２００７年第７期江苏水利

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淮河兀海水追淮扬路高架桥

２８＃、２９＃水田蚤台单壁钢套箱围堰硇设计与旋工

李延安

１工程概况桥位处于船闸出口弯道处，受其放闸（１）侧板由钢板和型钢组成，主

淮河人海水道淮扬路高架桥位水流的影响极易出现船队尾船碰撞要承受水平荷载，取值可按静水压

于淮安市楚州区淮城镇南、运东闸下桥墩事件，有防撞要求；（２）该处承台力、流水压力和风力组合取用，计算

９５０ｍ处，与苏北灌溉总渠和淮河人受水位变化影响较大出现碰撞后修的最不利工况为围堰内封底后抽干

海水道正交，其主桥跨布置在人海水复困难，故该承台采用顶面高出正常水进行承台施工阶段；此时围堰侧板

道部分为３５ｍ＋６０ｍ＋３５ｍ的变截面通航水面，并在承台四周设橡胶防撞承受的水头差最大，采取此荷载组

预应力混凝土连续箱粱，连接跨为条，以保护承台和船只的安全；（３）较合，以内外支撑、封底混凝土为侧板

２６．５ｍ＋２７ｍ＋２６．５ｍ，灌溉总渠部分为之正常方案打钢板桩围堰施工可以支点进行计算面板、横竖肋及焊缝

３０ｍ＋４５ｍ＋３０ｍ。资料显示，灌溉总渠加快施工进度、缩短工期，减小施工的内力变形和应力；此外根据水位

正常水位在Ｖ５．５ｍ，河床标高在Ｖ２．５期发生碰撞的危险性。变化情况还需考虑在低水位浇筑承

水深３ｍ左右。水中承台钢套箱围２．２设计条件台混凝土时侧板主要承受混凝土侧

ｍ，

堰顶设计标高Ｖ７．５ｍ，底标高Ｖ２．０２．２．１水位压力作用的工况进行围堰受力验

ｍ；承台截面为横桥向长１０ｍ、宽２．５根据该水域常年水位情况，确定算。

ｍ，两端半圆形，顶标高Ｖ１０ｍ，底标钢套箱施工周期内的水位最高值和（２）内支撑

高Ｖ４．１５ｍ。最低值。内支撑框梁直接作用在围堰侧

２钢套箱围堰的设计２．２．２钢套箱围堰尺寸板上，且框梁各平面均形成钢架体

２．１设计构思根据设计的承台外轮廓尺寸，采系，减小围堰侧板的计算跨度，改善

淮扬路大桥２８＃、２９＃桩处于河用钢套箱围堰平面净尺寸与其相同其受力状况；侧板接头及内支撑的各

中航道两侧，河床面标高低于承台底围堰侧板兼作承台模板，并结合正常节点处均设有竖向支撑，以抵抗竖向

设计标高１．６５ｍ，在枯水期用抓斗清通航水位确定围堰顶标高，既而确定荷载，防止内支撑失稳。

除表面淤泥找平，以保证钢套箱围堰最小封底厚度和围堰结构受力情况，３单壁钢套箱围堰施工

入床部分深度基本一致，再与四周平确定不影响施工的结构形成。淮扬路高架桥总渠河中承台施

台钢管桩焊接，确保围堰的稳定和定２．２．３设计工况工，由于考虑了河中桩基施工可能会

位准确。在其外围打设钢管桩定位固（１）围堰整体起吊下降阶段；（２）出现窜孔，造成混凝土浇注时外延，

定；由于承台高度为５．５ｍ，结合整体围堰内浇筑水下混凝土封底阶段；影响钢套箱就位和入床，本着抢工

制作，浮吊起吊、运输和打压入床的（３）围堰内抽干水时