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GB18285-2018日常培训考核试题

1、GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）于()实施。

A2018-09-27B2019-05-01C2019-01-01D2019-11-01

2、过量空气系数（λ）是指燃烧（）燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

A10kgB1kgC100gD0.5kg

3、采用双怠速法检测，怠速时CO的排放限值为（）。A0.3%B0.4%C0.5%D0.6%

4、采用双怠速法检测，发动机在高怠速转速工况时，λ应在（）之间，或在制造厂规定的范围内。

A1.00±0.03B1.00±0.04C0.95~1.05D0.95~1.00

5、()以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日生产的重型汽车，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结

果不合格。A2011年7月1日B2011年12月1日C2013年7月1日D2013年12月1日

6、双怠速法检测时排放测试仪取样探头插入排气管的深度不少于（），并固定在排气管上。

A400cmB300mmC400mmD40mm

7、()在使用双怠速法排放测试前，均应按照使用说明书的要求，采用标准气体进行过仪器自检。

A每月B每周C每日D每次

8、为保证测量结果的准确性，每天开始检测前都应使用（）标准气对CO、HC、CO、进行精度检查。

2

A高浓度B低浓度C中低浓度D零点

9、如果受检车辆在排放测试前熄火时间超过（），在进行简易瞬态排放测试前，应采取适当措施对被测试车辆

进行预热处理。A20minB30minC2hD3h

10、采用简易瞬态工况法的测试环境要求（）。

A环境温度-5℃~45℃，相对湿度＜85%B环境温度-5℃~40℃，相对湿度＜85%

C环境温度-5℃~45℃，相对湿度＜80%D环境温度-5℃~45℃，相对湿度＜90%

11、若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，可直接测量，不使用排气延长管。（）

12、单一燃料汽车，仅按燃用单一燃料进行排放检测；两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。（）

13、已通过检定的仪器，若更换影响仪器测量准确度的关键部件，或对仪器进行重大维修，可不对仪器重新检定。

（）

14、简易瞬态工况法测试期间如果发动机连续出现3次或3次以上熄火，将不得继续进行排放测试，待车辆检查维

修正常后，方可重新进行测试。（）

15、为防止车辆发动机在测试期间过热，应配备辅助冷却风机。风机应置于测试车辆右前方，距离车辆散热器约

300mm。（）

16、对独立工作的双排气管应采用Y型取样管的对称双探头同时取样，应保证两份取样管内的样气同时到达总取样

管。（）

17、底盘测功机应每周进行一次滑行测试检查。（）

18、简述双怠速法测量程序：

登录完毕后进行油温测量，当油温大于80℃时进行高怠速检测，不足80℃时车辆进行调整直至满足要求，高怠速

测量值大于限值时终止测量判定不合格，车辆应进行维修后再次测量，低于限值时进入怠速测量，怠速测量值大于

限值时判定尾气不合格，车辆应进行维修后再次测量，低于限值时判定车辆尾气合格，检测结束。

19、简易瞬态工况法对测试车辆的基本要求：

1）车辆机械状况良好，没有可能影响安全或引起测试偏差的机械故障；2）车辆进、排气系统不得有任何泄露；3）

车辆发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；4)应关闭受检车辆的空调和暖风等附属装备；5）进行排放测试前，

受检车辆发动机温度应符合制造厂出厂