施工路段交通疏解方案 .pdfVIP

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施工路段交通疏解方案

一、工程概况

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-2标段的起讫里程

为：DK39+850～DK43+309.38、DK45+689.61～DK50+274.7，线路

全长8km(含三水高架站内、站外桥)；包括狮山工业园2#特大桥、狮

山工业园站大桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南

丰大道右单线桥、南丰大道左单线桥7座桥梁。三环西路特大桥里程

为DK42+248.32～DK43+279.38（1031.06m），此大桥沿桃园西路末

端由东向东南方向微弯，桃园西路两侧各为4道的沥青混凝土路面，

本施工标段位于桃园西路的末端（东端），即三环西路西侧，车流量

不大。

二、施工路段

交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解

决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到

位。我部根据施工现场在桃园西路末端与三环西路垂直相交，车流量

较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工

作。

1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对

具备稚气的施工道路采取分车道局部封闭。由于我部施工的三环西路

特大桥处于交叉路口，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专

人蹲守指挥交通。

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2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及

隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规范驾驶。

3、现场施工人员统一我集团公司服装，外套反光背心。

三、交通疏解工作原则及组织措施

1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽封闭施工

现场。维持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。

满足三环西路特大桥施工期间交通通行条件，基本维持现状。根据三

环西路特大桥施工工序、施工工艺和施工围挡要求。充分利用现有道

路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程范围由线路的左侧（南

面）用彩钢瓦和角钢做置的围蔽封闭1个半车道，在右侧（北面）只

沿中间绿环带边沿外0.5米处封闭，无需封闭车道，确保交通通行条

件。

②自然分流与管制分流相结合的原则

通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段

前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上

落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。

③交通大于施工的原则

要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，

经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理

组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。

④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施

西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和

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行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。

1）交通组织措施

①成立交通协调管理小组

②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管

理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施

工单位共同完成。

③安排9人担任交通疏解员，疏解员应着反光衣，佩戴值勤袖章，

手拿红旗，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问

题等。在施工及疏解过程中如发现人员不够时，将按需增配，保障交通

疏解的需要。

④由我项目部、狮山交警中队、建设单位共同签订《交通安全保障

责任书》。施工单位是交通安全保障的责任单位，狮山交警大队是交通

保障的监管单位，建设单位是协管单位。各单位各司其职，协调一致，

共同做好施工期间的交通安全工作。

⑤临时配套措施

施工场地要与行车道严格隔离，采用钢骨架与2mm厚绿色锌铁皮

波形板相结合