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隧道工程施工技术方案
1隧道结构
(1)隧道简介
本工程共设置紫罗山隧道和武湾隧道两座分离式隧道,左右线进出口均为浅埋段,都穿越地表强-全风化石英砂岩地层,岩体较破碎。设计车速60km/h,隧道单洞建筑界限为(0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75)m,隧道建筑界限净宽为双洞四车道,净高5.0m,隧道防水要求为二级。
图1-1隧道内轮廓设计图及建筑限界设计图
表1-1分离式隧道一览表
隧道名称
起止桩号
洞门型式
全长
通风方式
照明
紫罗山左线隧道
ZK6+375-ZK6+873
端墙式
498m
自然通风
LED
紫罗山右线隧道
K6+400-K6+870
端墙式
470m
自然通风
LED
武湾左线隧道
ZK7+150-ZK7+480
端墙式
330m
自然通风
LED
武湾右线隧道
K7+130-K7+500
端墙式
370m
自然通风
LED
(2)隧道明洞结构
隧道洞口明洞按荷载结构法原理进行设计,将明洞上部回填土作为荷载。采用C30钢筋混凝土结构,明洞设置仰拱。明洞临时防护采用C25喷射混凝土、锚杆、钢筋网锚网,回填坡面尽可能与原地面顺接。
(3)隧道洞身结构
隧道按新奥法设计,采用复合式衬砌,初期支护以喷射混凝土、锚杆为主要手段,局部辅以型钢钢架、格栅钢架加强。隧道二次衬砌采用C30整体式现浇素混凝土,洞口软弱围岩浅埋偏压加强段和不良地质段采用C25整体式现浇钢筋混凝土。隧道洞身段围岩为III、IV、V级。V级围岩洞口加强段以Φ108超前预支护,V级围岩以超前小导管预支护作为辅助施工措施。
表1-2隧道衬砌支护参数表
项目
主洞
围岩级别
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
衬砌类型
S3
S4
S5
初期支护
喷砼
C25厚(cm)
10
20
25
径向锚杆
拱部
φ22砂浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆
边墙
φ22砂浆锚杆
φ22砂浆锚杆
φ22砂浆锚杆
长度(cm)
250
300
350
间距(cm)
120×120
120×100
100×100
钢筋网
直径(mm)
Φ8
Φ8
Φ8
间距(cm)
@25cm×25cm
@20×20
@15×15
钢架
型号
Ⅰ14型钢
Ⅰ18型钢
间距(cm)
-
100
50
仰拱
Ⅳ级浅埋全环设置钢架;深埋仰拱10cm
衬砌
拱墙
C30(cm)
35
45钢筋砼
60钢筋砼
仰拱
C30(cm)
\
45钢筋砼
60钢筋砼
超前支护
类型
Φ22锚杆
Φ22锚杆
Φ42无缝钢管
环向间距(cm)
40
40
40
纵向间距(cm)
\
300
300
长度(cm)
\
450
450
预留变形量(cm)
5
7
10
(4)开挖原则
隧道按照“新奥法”原理设计与施工,施工遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则,结合反馈信息及时优化调整设计参数。洞口浅埋段、V级加强衬砌洞口段以超前长管棚作为预支护,加固地层确保安全进洞,V级加强衬砌洞身段采用超前小导管作为预支护,IV级围岩采用超前锚杆作为超前支护,初期支护采用喷网锚支护为主,辅以钢拱架。
开挖时,左右洞按照正常施工工序施工,先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度;先行洞二次衬砌在围岩基本稳定后进行,宜落后于后行掌子面2倍隧道开挖宽度以上。施工过程中加强监控量测,发现异常,立即通知有关单位修改隧道施工方案。
2隧道防排水
(1)防排水设计原则
隧道防排水按“防、排、截、堵结合、因地制宜、综合治理”的原则进行设计,以保证隧道结构物和运营设施的正常使用和行车安全。
(2)隧道洞口防排水
洞口排水是结合洞口地形情况,在洞口边仰坡开挖范围外5m设洞顶截水沟,防止雨水对洞口边仰坡坡面和洞口绿化的冲刷,洞外路基边沟水采用倒坡排水,使洞口雨水不得进入隧道。
洞口明洞排水采用排水盲沟,将明洞背后地下水直接排出洞外,明洞防水采用与洞内相同的防水层。
(3)洞身防排水
洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA防水层,二次衬砌采用防水混凝土,抗渗标号不小于P8,以提高衬砌结构的自防水能力和结构的耐久性;全线隧道二次衬砌施工缝设膨胀止水条、沉降缝设橡胶止水带。明洞防水建议采用“两布一膜”的形式(即两层土工布,中间夹一层防水板,最外侧覆盖㎡0水泥砂浆防护)。
明洞及暗洞衬砌抗渗等级为P8;施工缝采用中埋式橡胶止水带;沉降缝采用背贴止水带+中埋式橡胶止水带。
隧道洞身排水是在衬砌背后防水层与喷射混凝土层之间设纵环向排水管,纵向HDPE打孔波纹管设在边墙底部,沿隧道两侧布置,全隧道贯通;环向排水管沿隧道拱背横向布设,每10m设一道,并下伸到边墙脚与纵向波纹管连通,在地下水较大的地段或有集中出水地段应加密布置。衬砌背后的地下水通过环向排水排水管、无纺布汇集到纵向波纹管以后,再通过横向P
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