我国智能座舱行业现状-新车配置率增速高于全球-供需双升-市场持续扩容.pdfVIP

我国智能座舱行业现状-新车配置率增速高于全球-供需

双升-市场持续扩容

一、汽车座舱发展历程

汽车座舱经历了机械式座舱、电子式座舱和智能式座舱三个发展阶段。

机械式座舱是汽车座舱技术的早期阶段，座舱的控制和仅表主要依赖于物理机械控制元件，

直接与车辆的机械系统相连。

电子式座舱引入了电子元件和数字控制，相比于机械式座舱显著提高了互动性和个性化程

度，还可以集成到车辆的娱乐，导航和通信系统中。

随着汽车从传统燃油车时代向智能汽车时代进行跨越，汽车座舱也向智能化方向迈进。智

能座舱代表了汽车座舱技术的必威体育精装版发展阶段，引入了高级计算机技术、人工智能和连接性功能，

采用触摸屏、语音识别、手势控制等先进的用户界面，驾驶者可以通过多种方式来控制车辆的

各种功能。

汽车座舱发展历程

发展历程

发展情况

第一阶段

机械式座舱

1900年左右，福特推出的流水线工艺让汽车产品实现了批量化生产，同时也让汽车成为更

多消费者买得起的商品。为了让汽车驾驶变得简单，以及满足彼时消费者长时间驾驶的需求，

包括驾驶位和乘客位的整体化汽车座舱随之诞生。从座舱来看，当时只有机械式仪表盘和众多

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物理按键，以及车钥匙插孔，方便驾驶员操控车辆和在驾驶过程中了解车辆的各项信息，包括

发动机转速、水箱温度和油量等。座舱娱乐上，只搭载了车载收音机，当时车内的收音机大多

是来自摩托罗拉供应，具备收听不同频率的广播和播放磁带音乐等功能。在这一阶段，汽车座

舱的功能更多聚焦于驾驶员对于车辆的操控，以及车内乘客的安全上。

第二阶段

电子式座舱

进入2000年，汽车产品在全球范围得到普及，当年全球汽车产量已达到5752.9万辆。消

费者对汽车座舱也有了更多娱乐化方面的需求，一些电子化功能进入汽车座舱。比如液晶仪表

盘取代了此前的机械式仪表盘，车速、油耗和里程数等车辆信息可以更加直观地显示出来；液

晶中控屏上车后也取代了部分的物理按键和旋钮，驾驶员可以通过触屏操控空调和车内灯光的

开启与关闭。电子化硬件上车后，CarPlay等车载软件系统也随之进入座舱中，驾驶员和乘客

可以通过中控屏操控，实现音乐播放、路况导航查询以及通过蓝牙连接实现车内拨打和接听电

话的便捷功能。这一阶段相比于机械式座舱阶段，实现了更多的娱乐化功能和取消了部分物理

按键和旋钮，但距离真正的车机智能化阶段还有一定的距离。

第三阶段

智能式座舱

随着汽车从传统燃油车时代向智能汽车时代进行跨越，汽车座舱也向智能化方向迈进。比

如2014年特斯拉推出的ModelS车型上，就已用可触控的中控屏取代了车内的大部分物理按

键，可通过中控屏调整车内空调、灯光，以及看导航、播放音乐和视频等功能。交互方式上，

除了中控屏触控之外，更多车企也把语音和手势交互引入座舱中，来满足消费者舒适和娱乐等

方面的需求。满足基础的音、视频交互功能后，很多车企也提出了“第三生活空间”的概念，

比如把更多的屏幕、VR和投影屏等软硬件引入座舱中，实现在车内看电影、玩游戏和开电话

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会议的功能。此外，大多数车企也把床垫、零重力座椅搭载到车内，把智能座舱变成卧室、会

议室等场景。

二、智能座舱配置率

智能座舱具有高度的差异性和感知度特征，成为厂商新卖点。汽车厂商在智能座舱相关配

置上不断升级迭代，力求打造出具有自身特色和优势的产品。同时，随着HUD、域控制器、

多维交互等技术的成熟和规模效应显现等，智能座舱相关配置成本也在逐渐降低，驱动智能座

舱装配率快速提升。

根据数据，2020年以来我国新车智能座舱配置率增速已高于全球平均水平，预计2024年

我国新车智能座舱配置率增速将达72.1%。

根据数据，2020年以来我国新车智能座舱配置率增速已高于全球平均水平，预计2024年

我国新车智能座舱配置率增速将达72.1%。

目前我国智能座舱配置主要集中在10万-75万元的中低端-中高端车型，占比超50%；10

万以下车型由于成本限制，智能座舱装配率最低，为25.4%；75万元以上的高端车型换代速

度较慢，验证时间较长，许多车型智能化程度较低。

目前我国智能座舱配置主要集中在10万-75万元的中低端-中高端车型，占比超50%；10

万以