市域高速公路恶劣天气预警智慧管控系统 .pdfVIP

2021年第03期(总第254期)丨中国交通信息化

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DOI:10.13439/j.cnki.itsc.2021.03.013

市域高速公路恶劣天气预警智慧管控系统

王昆，李达标

(苏交科集团股份有限公司交规院智能交通所，江苏南京210000)

摘要：以高速公路易发浓雾和团雾路段展开研究，利用高速公路路侧先进的气象检测设备对浓雾能见度进行识别，并利用其他交通特征参数

检测设备，结合分析路段运行情况做出分析，最后结合路侧预警系统或者其他方式对道路使用者发出预警信息或道路运行状况信息由实际运行

效果可见，在易发生浓雾、团雾的高速路段，加装团雾检测和预警系统后，该路段因团雾和浓雾发生事故的概率大幅降低，团雾预警系统相较于

其他而言具有更多的检测方式与数据分析模型，较大提升了团雾检测的准确性

关键词：恶劣天气；智慧高速；大数据；交通管控；团雾检测

我国高速公路总里程已达到15万公里.为国家经济和社会的二、现状分析

发展起着至关重要的支撑作用，然而因恶劣天气发生的高速公

路伤亡爭件也频繁发生，据以往数据统计结果显示.我国高速(1)高速公路恶劣天气监测发现难

无法从“

公路上发生事故的概率为一般公路的7.95倍，死亡率和受伤率是能见度监测的是某个点位的能见度状况，点-线-

普通公路的4倍以上，每年因团雾天气引发的重大交通事故约占面”上监测到团雾具体位世；无法监测路面结冰状况、气温、气

30%,是其他灾害天气的25倍，且造成的事故死亡人数占交通出压、风、湿度、降水以及其他天气现象信息，无法对突发恶劣天

故伤亡人数总数的29.5%叫在高速公路交通出故中.岀现死伤3咒情况逬行综合监测，已建的能见度设备为省气象局或交通管理

人以上的事故约有1/3与大雾天气有关，尤其与团/浓雾相关⑵。部门所有，能见度监测数据共享流转复杂，实时性较差，无法及

2019年10月3日，G36宁洛高速下行线K196+070m至K196+250m之时发现能见度值变化；同时因设备维护等问题，无法保证数据的

间，因突发团雾相继发生四起交通事故，造成了多人伤亡，因此准确性和有效性，设备的工作状态无法监控管理。

对于恶劣天气下浓雾、团雾的出件检测已成为高速公路安全运行(2)高速公路恶劣夭气管理处逬难

的必要手段。恶劣天气处遣方面只有“人工处世.白天安

人工发现、”

排警力定岗查看视频监控，夜晚通过警车巡逻干预、分流、告知

—、引言等处理。缺少有效的管理平台支揑，不能对全市高速公路气象状

况进行预报监测、态势监测和告警发布。后端平台不能对气象信

为提高全市高速公路的交通通行安全加强高速公路的排堵息进行智能分析，无法在大屏可视化展示同时也无法关联诱导

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