汽车设计第三章 测验题 .pdfVIP

第三章测验题（一）

一、选择题（每题5分，共60分）

1、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。

（A）轴的前部

（B）轴的后部

（C）轴的中间

（D）轴的支承处

2、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度

（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声

（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声

（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度

3、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。

（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

4、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。

（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力

（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力

（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出

（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出

5、随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。

（A）逐渐增大

（B）逐渐减小

（C）先增大，再减小

（D）先减小，再增大

6、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（）。

（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

7、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）。

（A）产生摩擦力矩

（B）使有关部分保持在中立位置

（C）产生压紧力

（D）阻碍换挡

8、采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用（）。

（A）渐开线齿形

（B）圆弧齿形

（C）矩形

（D）三角形

9、随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度（）。

（A）逐渐增大

（B）逐渐减小

（C）先增大，再减小

（D）先减小，再增大

10、变速器传动效率最高的挡位是（）。

（A）一挡

（B）超速挡

（C）直接挡

（D）倒挡

11、关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是（）。

（A）轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角

（B）轴在垂直面内产生的转角和轴在水平面内的挠度

（C）轴在垂直面和水平面内的挠度

（D）轴在垂直面和水平面内的转角

12、变速器同步器的摩擦面之间的（）。

（A）摩擦因数应该小，以减小摩擦

（B）摩擦因数应该小，以使换挡省力

（C）摩擦因数应该大，以防止磨损

（D）摩擦因数应该大，以缩短同步时间

二、问答题（共40分）

1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（15分）

2、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（15分）

3、变速器各挡齿轮的齿数应如何分配？（10分）

第三章测验题（一）参考答案

一、选择题（每题5分，共60分）

1、D

2、A

3、A

4、B

5、C

6、B

7、B

8、C

9、A

10、C

11、A

12、D

二、问答题（共40分）

1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（15分）

答：

为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应该增加模数，同时减

少齿宽；

从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同

的模数；

减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；

对货车，减小质量