道路交通环境保护_哈尔滨工业大学_4 第四章道路交通环境影响预测_(4.2.pdfVIP

空气污染物从机动车排出以后，需要预测距公路一定距离处的污

染物浓度，这就是道路交通空气污染物的预测问题。

道路交通空气污染物的预测主要需要解决两方面的问题：一是排

放源强的确定问题，另一个就是预测模式的问题。

4.2.1排放源强的确定

机动车排放因子是指单辆机动车运行单位里程或消耗单位燃料

排放的污染物的量，单位为g/(km〃辆)或g/(kg)（以燃料计）。

车型不同、污染物不同，其排放因子也不同。排放因子反映了机

动车污染物的排放水平，是计算车流污染物排放强度的关键参数。

在公路上，各类型车辆单位时间、单位行驶里程排放某污染物的

数量称为公路机动车流污染物排放强度，单位为g/(km〃s)或

3

m/(km〃s)。

单车污染物排放因子法把公路上的车流分为几类（有的分为轻型

车、中型车和重型车三类，有的分为轻型车、中重型车两类），对几

类机动车利用底盘测功机和尾气分析系统模拟测得其单车污染物排

放因子，再根据交通量计算车流污染物排放强度。

其代表公式：

1n(4-1)



M(v)EA

j3600ijiji

i1

Mj

式中——单位时间、单位长度公路上各种类型机动车种污染物

j

排放强度，g/(km〃s)；

ij

——型机动车种污染物排放因子车速修订系数；



ij

1

Ei

——机动车单车排放因子，g/(km〃辆)，即型机动车行驶单

ij

ji

位里程种污染物排放量。在式4-1中，=1，2，3分别表示轻型车、

j

中型车、重型车；=1，2，3分别表示一氧化碳、二氧化氮和碳氢化

合物；

Ai

——公路上型机动车交通量，辆/h。

i

j

公路上第种污染物排放源强利用公式4-1确定，由公式可以看

A

出，为各路段的日或小时平均交通量，容易获得，而机动车污染物

i

排放因子E是确定机动车污染物排放强度的关键。

ij

目前，世界上广泛应用的机动车综合排放因子E计算模型是美

ij

国国家环境保护局提出的MOBILB模型。

计算机动车污染物排放强度的MOBILE系列模型迄今有6个版

本。

该模型的特点是以检测汽车新产品污染物排放（FTP规程）结果

为基础，再考虑影响汽车污染物排放因素的校正因子。校正因子有汽

车行驶速率、发动机温度、车型比例、汽车使用年限、汽车运行里程

等。

对于不同类型车辆，不同发动机的排放特性，MOBILE分轻型汽

油机车(LDGV)、轻型汽油机卡车(LDGT)、重型汽油机车辆(HDGV)、

轻型柴油机车辆(LDDV)、轻型柴油机卡车(LDDT)、重型柴油机车辆

(HDDV)等八类车进行计算。

计算某一类车时，要考虑其各自不同的排放特性。这种不同突出

地表