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力泰压机典型故障分析

力泰压机典型故障分析一、主油泵不能起动或自动停机的故障原因

本故障主要是由液压系统自我保护控制装置触动引起的，主要有以下几种情况:

)主油箱内空气加压压力不足或超压。(1

(2)常开手动截止球阀未打开或未全开通。

(3)主缸腔加压压力超限，压力继电器的报警触点SP1触动或触点损坏误触

动。(4)主油箱内储油不足，油们降低超限报警。

(5)管路上精细过滤器及过滤网污染严重堵塞，相应的堵塞报警触点SP2、SP3

及SP4触动报警或

触点松动损坏误触动。

(6)液压油温太低或油温超过55?。

(7)循环泵未启动。

(8)模腔内无粉料或装料量太少，上冲压模下压行程超越正常压制行程开关

SQ12位置。(9)生产线与压砖机相关的设备故障停机。

二、主油压泵振动和较大噪音故障原因

(1)主油箱内空气加压压力太低。

(2)常开手截止球阀开度不足。

(3)副油箱内油过滤网严重堵塞，供油不足使主油压泵前产生油拉关态。(4)

主油压泵内部润滑准却效果差。

(5)主油压泵内部漏油严重。

(6)主油压泵与主电机的联轴器偏心大或损坏或轴承磨损严重。三、主油压

泵启动后无系统压力建压或压力太低故障原因

(1)主油压泵转向为反转。

(2)主油压泵内部磨损，密封不良漏油严重。

(3)系统压力调节阀调节不当或损坏。

(4)主油压泵卸荷启动切换电磁阀阀芯卡死于线圈断电状态。(5)系统压力

安全阀先导式溢流阀调节不当或损坏。

(6)辅助系统压力卸压常闭手动截止球阀未关闭或严重漏油。(7)系统压力

卸压常闭手动截止球阀未关闭或严重漏油。

(8)电磁阀阀芯卡死于线圈通电状态，插装阀通口导能，系统压力油经插装阀

(4)再经插装阀(3-1)

向油箱回油卸压，或插装阀密封损坏严重漏油。

(9)电磁阀(1-3)，(1-4)之一阀芯卡死于线圈能电状态，相应的被控制插装阀

或通口导能，系统压

力油经PB控制式插装阀后至达主油缸腔，由充液阀处向油箱回油箱回油卸

压，或插装阀本身密

封不良严重漏油。

四、油压马达不转或转速太低或转速失控故障原因

(1)系统压力或辅助系统压力大低或不稳定。

(2)电磁阀(2-2)阀芯卡死于线圈断电状态。

(3)精细油过滤器(34)网孔堵塞严重。

(4)减压阀(32)调节不当或损坏。

(5)电磁阀比例阀(26)阀芯有卡阻现象，线圈的通电量与阀芯行程比例失控。

(6)油压马达内部漏油严重。

(7)带背压单向阀(27)损坏。

(8)布料车上有额外阻力。

(9)动梁未回升到上停位，相应的上位行程开关SQ11未触动或损坏。

(10)下模芯未上升到顶出工位，相应的行程开关SQ26未触动或损坏。

(11)辅助系统蓄能器充氮压力不足或橡胶胆破损漏气，补偿能力下降。

(12)检测并控制油马达旋转的圆周编码传感器信号失灵故障。

五、下模芯不能顶升作动或顶升速度太低故障原因

(1)辅助系统压力太低。

(2)辅助系统压力蓄能器(35)充氮压力不足或橡胶胆破损漏气，补偿能力下

降。(3)电磁阀(1-10)阀芯卡死于线圈断电状态，插装阀(36)通口未导通，或插

装阀(36)调节器

不当，通口量太小，辅助系统压力油进入顶出缸(52A)上腔速度太慢。(4)电

磁阀(2-3)阀芯卡死于线圈通电状态，顶出缸(52A)活塞杆端腔(即下腔)进压力而不

以

能排油，同时，插装阀(37)为P4控制式而通口导通，将来自插装阀(36)的辅

助系统压力油

卸压。

(5)顶出缸(52A)活塞处密封损坏严重漏油。

(6)下模芯升降架上有额外阻力。

六、下模芯不能下降或下降速度太低故障原因

(1)辅助系统压力太低。

(2)辅助系统压力蓄能器(35)充氮力不足或橡胶破损漏气，补偿能力下降。

(3)布料车未到达前限位，相应的行程开关SQ33未能触动或损坏。

(4)电磁阀(1-10)阀芯卡死于线圈通电状态，顶出缸腔进压力油。

)电磁阀(2-3)阀芯卡死于线圈断电状态