2024年可持续航空燃料发展路径研究报告-GSTIKC空中客车中国南方航空.docx

可持续

航空燃料发展路径研究报告

STUDYREPORTOFSUSTAINABLEAVIATIONFUELDEVELOPMENTPATHWAY

中国国际可持续交通创新和知识中心

2024

致谢

本研究报告由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC,“可持续交通创新中心”国家高端智库)国际合作交流中心组织编写，整个GSTIKC团队都为此做出了贡献。本报告数据收集截止时间为2024年第一季度，如有例外另行标注，报告中的资料受版权保护。GSTIKC鼓励知识传播，因此，只要注明出处，即可出于非商业目的全部或部分引用本报告。

建议引用如下：中国国际可持续交通创新和知识中心.可持续航空燃料发展路径研究报告[R].北京，2024.

在调研和报告起草过程中，我们有幸得到来自政府主管部门、相关企业和研究机构的帮助。受益于他们提供的一手信息和专业意见，本报告得以进一步研究可持续航空燃料的发展路径，感谢他们的大力支持。特别感谢空中客车公司和中国南方航空公司对本研究项目的支持，以及中国民用航空飞行学院相关团队的支持。

如果您对报告有任何意见，请联系：

disi_li@

02\可持续航空燃料发展路径研究报告

前言

面对全球气候变化的严峻挑战，国际社会对航空业减排的重视程度与日俱增，可持续航空燃料(SAF)作为一种有效的减排手段，多个国家和国际组织出台了一系列政策来推动其发展。国际航空运输协会(IATA)于2021年10月提出了“2050年实现净零碳排放”的目标，强调SAF在实现这一目标中的关键作用，并在2023年6月公布了系列路线图。国际民航组织 (ICAO)也在其“航空碳中和路线图”中明确了SAF的重要性。此外，国际能源署 (IEA)通过其可持续发展方案，目标是到2030年将生物燃料的使用率提高到10%,旨在鼓励和加速航空业的低碳转型。这些政策的核心在于支持SAF的研发和商业化，助力实现联合国2030年可持续发展议程中的相关目标，并推动全球交通运输业向更清洁、更高效的未来迈进。

可持续航空燃料在促进区域经济发展、提供就业机会、引领行业创新的同时，也是向低碳未来迈进的一大步。但当前，SAF的全球市场应用依然处于初始发展阶段，尽管在某些技术上已经取得了显著进展，SAF在生命周期内能够大幅降低二氧化碳排放，但其生产量和应用范围仍难以满足全球民航业的巨大需求。同时，成本高昂也是主要挑战

之一，当前SAF的价格仍是化石基航空煤油的3~6倍，市场的不确定性和投资不足也阻碍了产能扩张和技术普及。

全球不同国家和地区SAF处于不同发展阶段。美国和欧洲的SAF产业相对较为成熟，中国SAF相关开发及应用仍处于发展阶段。本报告从SAF的发展历程、全球SAF发展现状、中国SAF发展的主要实践、SAF发展机遇和挑战、以及未来SAF的发展路径探索等五个方面对SAF行业展开洞察与分析，形成可供参考的SAF行业图景，为加速全球航空业绿色低碳转型，推动可持续交通发展贡献力量。

调研得出，SAF市场未来存在巨大发展潜力，通过全球努力正成为可持续交通领域的重要发力方向。特别是中国SAF市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球SAF发展。随着SAF研发与应用的进步，未来SAF的生产技术将更加多元，生产规模不断扩大，生产成本相应下降，生产路径也将更加成熟。通过加强顶层设计、整合多方资源、促进产业升级和市场激励，助力航空业绿色低碳转型，并将其影响力扩展至更广泛的全球可持续交通领域，共同为实现全球可持续发展目标而努力。

可持续航空燃料发展路径研究报告/03

目录

缘起之路：可持续航空燃料(SAF)的发展历程05

1.第一阶段(2009年-2015年)07

2.第二阶段(2016年-2021年)08

3.第三阶段(2021年-至今)11.

4.小结16

放眼全球：全球推广可持续航空燃料发展现状17