著名TOD-案例研究.pptxVIP

TOD案例研究

沙田站区位沙田区沙田站图例沙田站位于沙田区中心，是港铁东铁线在沙田的主要站点；日均客流量约8万人次，高峰小时1.5万人次。依托内地与港岛客流，商业迅速繁荣，该区域已成为香港最成功的新城区。香港沙田站

香港沙田站沙田站核心区协调区图例沙田站TOD开发平面布局核心区：一体化商业公共设施高层住宅低层住宅绿地绿地公园文化设施公共设施大埔公路沙田乡事会路高层住宅500米用地布局在站点500米范围内，集合商业、商务办公、文化、行政、交通、开敞空间等功能。类别居住行政办公文化设施商业交通设施公园面积（公顷）11.62.52.58.71.510.3高层住宅区中心商场+高层住宅低层住宅大会堂+图书馆新城市广场沙田站沙田公园开发模式采用经典的TOD圈层式开发的理念。靠近站点在步行距离范围之内高强度开发，范围之外开发强度骤降。高层住宅商业连接站点区域设置为商业；商业外层设置住宅。站点周边用地多功能混合，采用高强度、圈层式开发的理念，提高核心区域地块的利用率。各类用地规模

站点周边业态多样，业态构成比例为商业：公共服务：住宅：交通=35%:15%:45%:5%。业态构成沙田站周围具有多种业态，公共服务、商业商贸、宜居房产以及交通接驳等业态。沙田中心好运中心沥源顿沙田广场巴士总站沙田公共服务中心帝都酒店沙田公园新城市广场沙田站沙田政府联合署Snooby开心世界沙田公园沙田大会堂新城市广场沙田公共图书馆沙田政府联合署帝都酒店公共服务设施包括图书馆、大会堂、政府联合署等，用地面积共计约5公顷，建筑面积约15万㎡。商业商贸设施包括新城市广场、帝都酒店、游乐场等。用地面积8.7公顷，建筑面积超过35万㎡。巴士总站沙田站交通接驳：通过廊道延长步行交通将地铁和周边功能串联起来，并有专门出口进行人群分流，形成立体式交通，用地面积1.5公顷，建筑面积约5万㎡。车站出口希尔顿中心沙田中心宜居房产主要为高档住宅，核心区域为高层，建筑高度往外围逐渐降低。用地面积共计11.6公顷，建筑面积约45万㎡。香港沙田站

社区型TOD功能结构图示意借鉴一：功能复合的用地布局站点周边400~800米半径内混合布局商务办公、商业、娱乐和居住等功能；靠外围布置公共服务设施和公共开放开放空间等功能。越靠近站点，混合度越高、功能性越强。借鉴二：圈层高强度开发模式靠近站点在步行距离范围之内高强度开发，站点周边300米以内主要发展商业和商务等功能，开发强度较高；往外围300~800米主要布置居住、公共设施及配套功能，开发强度逐渐降低。借鉴三：混合多样的业态构成以地铁上盖物业为核心，引入商业商贸、公共服务、宜居房产等功能丰富区域的业态构成和消费结构，最大化TOD区域的价值，其中公共服务占5%左右、商业占15%左右、居住占80%左右。借鉴四：无缝连接的立体交通通过廊道延长步行交通将地铁和周边功能串联；复合多类型的公共交通设施，包括常规公交站点、机动车停车场、社区巴士站和自行车停车场等，承担服务区域的交通枢纽功能。立体式交通接驳示意图案例借鉴总结香港沙田站

不再是“小镇”，而是东京的一个区域中心综合开发的活力魅力生活中心；ShoppingMall集聚的人气商圈；诸多有名IT企业总部汇集；“想住的街道”排行榜前十；TOD3.0版本（以立体开发为核心进行综合开发的模式）二川玉子站

二子玉川火车站二子玉川rise至涩谷项目位置：东京都世田谷区玉川一丁目。项目规模：约18.7公顷；功能业态：集办公、居住、商业、休闲娱乐，室外公园等功能于一体的多元开发；开发节奏：分三期开发，从2011年3月开始启动，百货、办公住宅公寓，商业、影院及生态植物园和酒店等的建设完善。规划亮点：带状公园将各项功能和建筑与环境有机结合，动静串联，承载交通功能、激活商业氛围并提升环境品质。从“从城市到自然”的开发理念，复合业态，混合开发，有机链接。二川玉子站

购物中心住宅区办公楼酒店酒吧商城购物中心购物中心广场商城车站交通场站交通场站570m的步行专用道住宅区广场商城酒店购物中心购物中心办公楼购物中心酒吧商城城市公园项目分成四大板块，通过约570m步行专用道将四大板块联系起来。第一板块通过过街天桥和地下通道与二子玉川车站联系起来，将办公布置在临近车站，减少上班距离；第二板块通过空中廊道将各大建筑组织起来，由开放型商场构成的商业设施，行走其中像走在公园中一样；第三板块建筑物建在平台之上，与第二板块有高差，通过过街天桥解决该问题；第四板块为二子玉川公园，成为生活休闲、科普教育场所。多版块，复合业态，立体、混合开发二川玉子站

570M购物中心住宅区商业/办公楼酒店多功能建筑购物中心广场小型商城车站商城公园车站段办公楼商业/LOFT/办公购物中心学校川多摩河交通场站交通场站高岛屋购物中心4/10F，畏研吾作品，