基于三维软件(SolidWorks)的离合器三维建模设计 .pdfVIP

开题报告

学生姓名专业班级

指导教师姓名职称工作单位

课题来源教师自拟课题课题性质应用研究、设计

课题名称基于三维软件（SolidWorks）的离合器三维建模设计

1、选题目的和意义：

毕业设计是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是我们在教师

的指导下，独立从事车辆设计工作的初步尝试，可以培养我们综合运用

所学的基础理论、专业知识、基本技能研究和处理问题的能力。是对四

年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过

考察、立题、收集素材、设计方案、工艺制作等过程，检查我们的思维

能力、动手能力和掌握技艺的深度，并通过毕业答辩、毕业设计和实习

工作，来考核教学水平，对深化教学改革也有重要意义。

2、研究现状：

本课题研究现状主要是离合器设计的研究现状。

从1891年摩擦式汽车离合器的诞生，到1948年液力变矩器的出现，

再到各种智能控制技术不断应用于汽车工业，汽车离合器技术始终伴随

着汽车工业的发展而发展。随着新兴汽车传动技术的越来越普及应用，

本设计的科学传统的汽车离合器将逐渐淡出历史舞台。

依据在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合

（科学意义和应器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩

用前景，国内外擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起

研究概况，目前

变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。

技术现状、水平

和发展趋势等）次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合

器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷

天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它

又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，

故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的

转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不

良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当

还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有

从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分

离彻底等优点。而且只要在结构上取一定措施，也能使其接合平顺。因

此，它得到了极为广泛的应用。

如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴

向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振

器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离

杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的

作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。

膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹

簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减

轻分离离合器时所需要的踏板力。